进入2018年,新能源汽车市场依旧在节节攀升,新能源汽车品牌的竞争也日益激烈。主流车企中的新能源军团,和造车新势力有何不同?广汽新能源近日出炉的6月销售数据给出了答案。
最近几年,东风日产在市场方面的表现已可圈可点。今年2月7日,陈昊升任东风日产乘用车公司副总经理后,东风日产在已有的成绩上又实现了新的突破。
北京现代可能是2018年销量上升势头最凶猛的车企之一,经历了2017年各种原因导致的低迷之后,2018年的北京现代确实是有点触底反弹的意思了。
从Better Place到特斯拉,从国家电网到蔚来汽车,从来没有一种出行解决方案,能够像对私用户换电模式一样,承载着厚望,却又饱受争议;几经波折却历久弥新。
15万-20万元本该是合资紧凑型SUV的天下,群敌环伺之下,奕泽/C-HR能否承受住探歌和其他品牌挑战,仍需市场检验
西玛作为“YOUNG NISSAN”的代表车型,一度被寄予厚望,然而月销量经常不过百的现状,东风日产尚未找到症结。反观以轩逸为代表的老车型,在竞品车型中月销量却时常登顶。
在国内的中级车市场,虽然现在的销量霸主是一汽大众迈腾,但丰田凯美瑞以及本田雅阁永远是两款绕不过去的车型。另外,因为8代凯美瑞和10代雅阁刚换代的缘故,这两款车型在产品力上其实比迈腾要更新。所以,新凯美瑞和新雅阁是否能在销量上追上迈腾就是一大看点了。