车市重回下行通道,豪华市场成为了不少品牌的避风港。
凭借以东风本田为代表的日系合资品牌的增长,东风集团7月逆势增长18%。
随着补贴退坡,新能源汽车销量时隔29个月再现下滑。
在存量竞争愈演愈烈的格局下,探歌、探岳深耕各自细分领域已初获成效。
不曾想,销量巅峰时可超哈弗H6的宝骏510,如今在SUV前十五的榜单中已没了踪影。
两田发力未能止跌,广汽集团7月重回下行轨道,将加速新能源业务扩张速度。
长安自主和合资品牌回暖,多款新车“决战”下半年
相比于蔚来中心的高昂租金成本,其贡献却很难直观体现出来。
得益于上汽大众和上汽通用五菱下降幅度减缓,以及自主品牌业务的发力,上汽集团七月份的销量降幅有所减缓。
首次召回后现副作用,北京现代二次召回,车主仍存顾虑。
凭借M6和F7等车型的出色表现,长城汽车连续两个月实现同比增长。
奇瑞汽车难得公布一次销量情况。
自主品牌的销量冠军今年接连失利,连续下跌已达八个月。
长安汽车母公司,中国兵器装备集团有限公司被指制度完善不力,企业领导问题突出。长安汽车为应对危机,下半年连推新车自救。
2014年东风入股PSA时,中法双方曾定下力争神龙2020年销量达到150万、加强研发合作和共同开拓东盟市场三大目标。然而5年已过,三大目标皆未达成,神龙更是彻底边缘化。
坚定22万辆销售目标,北汽新能源当前仅完成35%。
十代雅阁“失速”事件发酵,广汽本田正式召回,东风本田欲借势反超。
自主品牌“窝里斗”没有前途。
控股股东更换完成,江铃汽车依靠福特实现回暖,邱天高仍难言逆转
广汽丰田新SUV曝光,李晖田青久“暗战”升级
孔令浩 2024/4/19 09:39
黄逸文 2024/4/19 16:46
何威 2024/4/16 17:22
六一 2024/4/16 16:31
孔令浩 2024/4/19 15:46
黄逸文 2024/4/16 16:45
何威 2024/4/17 17:28
六一 2024/4/18 10:57
何威 2024/4/22 17:04
孔令浩 2024/4/17 14:09