相比销量下滑和库存预警,长久以来的“廉价日产”品牌形象才是东风启辰真正需要解决的顽疾。
喜迎产品大年,销量差强人意,一汽丰田下半场赛事喜忧参半。
超跑品牌入华,搭新能源末班车,40万产能工厂已开工
销量增长,净利反下跌,逃离“以价换量”,长城汽车下调年销售目标。
“得中级车市场得天下”,随着中级车市场在过去两年中再度崛起和火热,中级车市场的的争夺又再次进入白热化。能在中级车市场占据一席之地,不仅能拔高品牌形象,还能赚取更高的单车利润,因此所有有实力的品牌都集聚于此。然而,有成功者就有失意者。
品牌向上突破遇阻,主力车型持续低迷,广汽菲克进退维谷
在车主们集体维权后,小鹏汽车给出了最新的补偿措施。但是,车主们似乎并不买账。
销量的不断攀升不但没有换来利润的高光时刻,反而还需要削减成本以期缓解经营压力。
在SUV领域,销量排名前6的车型中日系SUV分别占据是3席,它们分别是日产奇骏、本田CR-V以及日产逍客。为什么会有这么多消费者选择它们,以下我们将带来这三款车型的导购。
7月,奔驰又针对中国市场新推了几款A级新车以加强市场攻势。
增资江铃新能源,雷诺既解决了新能源双积分合规问题,又进一步布局中国新能源汽车市场。
保价策略见效,长安新能源止跌回升
自主品牌高端化受阻,主销车型集体推陈出新
半年销量不到3万台,同比下滑近六成,东风雪铁龙创下了近五年以来的最差上半年成绩单。
合资公司成本下降,长安汽车二季度回暖
继上汽、吉利和长安后,长城汽车加入5G生态圈
屋漏偏逢连夜雨,船迟又遇打头风。这可能是*ST海马在当下最真实的写照。
面对口碑形象的崩塌,小鹏汽车对诸多问题做出了回应,但车主却并不买账。
“西安奔驰维权女车主”在“上海竞集”被维权案中获得清白。
抗衡上汽大众,硬刚自主品牌,捷达夹缝求生。
孔令浩 2024/3/11 09:15
黄逸文 2024/3/11 16:03
青橙汽车 2024/3/11 21:56
青橙汽车 2024/3/10 19:10
六一 2024/3/11 17:18
六一 2024/3/12 16:33
黄逸文 2024/3/12 10:11
孔令浩 2024/3/12 14:47
黄逸文 2024/3/14 13:46
何威 2024/3/13 17:14