通过生产新能源车获得积分,有可能推高库存。通过购买其他车企的积分,有可能无法实现年度盈利的目标。目前的神龙汽车可谓进退维谷。
“救火队长”失算,北京现代难返“百万俱乐部”。
在深交所发函质询众泰的背后,是众泰旗下的“山寨”车型风光不再,其业绩逐年下滑,运营也陷入动荡。
补贴退坡前的最后一笔巨款,后补贴时代的比亚迪并非“高枕无忧”
神龙汽车前任总经理苏维彬在营销领域的两次重大调整,让神龙汽车的销量从60万辆骤降到25万辆。李军此次重做调整,能够唤醒神龙吗?
上汽大通逆市增长的背后,是C2B模式的持续发力。
恐“同室操戈”:VV6挤占市场份额,VV7和VV5持续下跌。
德国大众与一汽、江淮加深捆绑,或为其调整合资股比增加可能性。
合创的发布,让人琢磨不透
凭借着在轿车市场的良好发挥,东风日产自2017年以来首次晋级乘联会车企销量排行榜前三。
自主品牌销量接近腰斩,大力扶持的东风风神长期不振,竺延风的东风大自主战略将何去何从
奔驰更新三包政策,一定程度上解决维权难。
全球裁员7000人,福特中国将受波及
亚洲龙的销量表现让一汽丰田看到了未来销量的增长点。
市场降温,探歌、探岳不降反升。
产品问题频发与过度的营销,让领克在一年之间就上演了属于自己的“冰与火之歌”。
一代“神车”福克斯的陨落,除了唏嘘外,福克斯的失败对“神车”们有何启示
走出亏损泥潭,捷豹路虎第四财季实现扭亏为盈。
4月,东风标致的销量同比下滑74%。与此同时,国五的大限将至可能让东风标致的库存进一步高企。
新能源强势,腾势失势;比亚迪再“输血”,反哺母公司成空谈
孔令浩 2024/3/19 13:45
何威 2024/3/19 17:09
六一 2024/3/22 16:16
何威 2024/3/20 17:33
六一 2024/3/20 15:54
六一 2024/3/22 10:06
孔令浩 2024/3/21 16:37
六一 2024/3/27 16:52
何威 2024/3/22 17:11
何威 2024/3/21 16:54