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东风2018年财报出炉：营收、净利、销量均出现下滑
财报显示，东风集团2018年实现收入1045.43亿元，同比下滑约17%；归属母公司股东利润为129.79亿元，同比下滑7.7%；全年销售汽车约305.22万辆，同比下滑7.06%。
一汽丰田官降 最高降11000 亚洲龙“稳如泰山”
4月1日，一汽丰田正式下调9款在售车型的官方指导价，降幅最高达1.1万元，其中不包括刚上市的全新一代亚洲龙。
东风雷诺“驾驭未来”战略濒临崩盘 葛树文能否力挽狂澜？
东风雷诺宣布，董事会已任命葛树文担任东风雷诺汽车有限公司总裁。联系此前的一系列人事变动，东风雷诺明显寄希望于管理层的本土化以扭转目前颓势。但有业内人士认为，在车市竞争日益激烈环境下，葛树文想要带领东风雷诺突破寒冬桎梏，绝非易事。
到底谁狙击谁？亚洲龙、改款君越对比导购
在三月末，国内市场有两台很受关注的中级车投放上市，一台自然就是聚集了众多人气的一汽丰田亚洲龙，另外一台则是销量开始滑坡的小改款别克君越。这两天车型的定位同属B+级，且售价都处于20-29万元这一售价区间，作为消费者该如何在这两款车之间做出选择呢？
九成利润来自北京奔驰 北汽自主亏损扩大至35亿
北京汽车2018年营业收入达1519.2亿元，净利润增长近一倍（96.6%），其中约有九成都来自北京奔驰的贡献。
拿下亏损的smart 吉利期盼一石二鸟
连年亏损之下，smart早已成为戴姆勒的“淮北之枳”。但在中国，smart的增长态势却让其呈现出“淮南为橘”的态势。吉利在成为戴姆勒的最大单一股东后，于此时拿下smart，似乎有在出行和新能源汽车市场一石二鸟之意。
华晨中国2018年收益43.77亿元 创10年来最低
2018年财务显示，华晨中国2018年收益为43.77亿元人民币，同比2017年下滑17.48%。这也是自2015年以来，华晨中国首次出现收益同比下滑。更是近10年来，华晨中国收益最低的一年。
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