聚焦

上汽大通｜ 立足国内舞台 走出“国际范”

“视野决定高度”，从创立之初就瞄准全球布局的上汽大通，已经成为把“中国制造”卖到全世界的标杆。

轩逸｜站在348万辆数字上眺望

选择轩逸的一万种理由。

长安蔚来再掀波澜 李斌卸任谭本宏接棒

沉静两年之久的长安蔚来竟突然进行人事、资本上的调整。

看点颇多|上市4年，风光580生命力依旧旺盛

吉利新能源规划步步延后，几何路在何方？

担负着吉利新能源在纯电动领域发展的重任，几何A在销量上只能和造车新势力看齐了。

通用中国换帅，柏历接棒钱惠康

走了一位华裔总裁，通用中国又迎来一位中国通。

拟申请16亿元授信，江淮汽车作何打算？

江淮汽车拟以估值不低于27亿元人民币的土地和房产作为抵押担保，申请最高不超过本外币折合16亿元人民币的授信业务。

自主车企聚焦健康产品，是捆绑营销还是谋求发展？

健康汽车有待时间的考验。

本田中国1-2月跑赢大市 累计售出16万辆新车

本田在华前2个月累计售出161,151辆，同期比为75.9%，继续跑赢大市。

长城汽车｜逆生长的勇气和决心

千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。

2019年终特辑｜年度失意车企的众生相

海马与力帆，难兄与难弟。

红旗质量频频被爆 年销百万目标拿何实现？

终端售价坚挺、质量频频被爆，红旗未来月销8万余辆的目标拿何实现？

奇瑞负债累累 2020年将挑战营收1500亿

万众瞩目的奇瑞增资扩股已尘埃落定，2020年初奇瑞交上了过去一年的成绩单。

未达成年销量目标，马自达吞“两连降”

难上加“南”。

奕炫独挑大梁，东风风神11月销量暴增四成

早年AX7的热销曾让东风风神看到希望，但在车型寒冬之中，东风风神能凭借奕炫杀出重围吗？

10月销量重回增长，东风日产创前十月最佳销售业绩

在9月出现下滑后，东风日产一扫颓势，10月重归增长，并创下前十个月最佳销量。

新产品、新标识、新目标大众在华发起电动化攻势

10月31日，大众汽车在广州发布了全新品牌标识。简洁、直观的线框，为大众指明了“以人为本和数字当先”的前行道路

双品牌协同正式启动 神龙复兴前途未卜

从发布到落地仅用时一个月，但业内对神龙汽车的双品牌协同政策此却并不乐观。

利润创三年新低，广汽集团上半年净利同比下滑三成

业绩表现持续不佳，广汽集团半年利润创三年新低

上半年销量下滑六成 李军还能救活神龙吗

虽然，神龙在上半年推出了包括508L在内的多款新车，并且营销领域也作出了调整。但是，神龙的颓势依然没有得到扭转。