6月21日,由吉利汽车和力帆科技共同出资组建的睿蓝汽车正式发布。此次发布会,睿蓝汽车正式对外发布全新的品牌标识,同时明确了“换电轻出行普及者”的品牌定位,这意味着吉利正式入局新能源换电赛道。

资料显示,睿蓝汽车是吉利汽车与力帆科技组建的合资公司,于今年1月24日完成了工商注册登记手续,取得中国重庆两江新区市场监督管理局颁发的营业执照,全称为“重庆睿蓝汽车科技有限公司”。

值得一提的是,虽然睿蓝汽车是由吉利和力帆合资成立,但基于破产重组后的力帆控股股东为吉利方,睿蓝汽车的实际控股方也为吉利。可以说吉利是力帆摆脱困境重获新生的关键,而在出手拯救力帆的背后,则是吉利庞大的布局和商业战略。虽然已经历破产重整,但力帆拥有较多相对成熟的经营板块,其中换电板块更是与吉利的发展方向高度重合,与之对应的便是睿蓝汽车的成立。

“吉利接盘力帆正是看中了西部地区市场,希望通过力帆在‘换电’领域占据市场先机。可以看出,重整后的力帆是依托吉利进行产业布局,也是以服务吉利为主。”汽车分析师任万付表示。

实际上,吉利汽车早在2017年便开始布局换电领域,直到去年10月才首次提出将推出全新换电出行品牌。两个月后,吉利汽车和力帆科技联合宣布,双方各出资3亿元设立合资公司,新公司将主攻换电。

在业务管理方面,吉利汽车将全力支持合资公司的造车业务管理与运营,并依托吉利汽车在造车全环节的体系化优势,通过精细管理和产业赋能,对力帆科技汽车研发体系、供应链管理、技术平台、销售渠道及体系化的全制造管理方案进行整合。

按照计划,吉利将主导接下来换电车型的研发工作,而力帆科技主要负责充换电设施布局和生产制造。到2025年吉利将陆续推出5款可换电的纯电动车型。未来,相关换电的纯电动品牌将与极氪、几何构成吉利电动化时代新品牌序列。

事实上聚焦换电赛道的车企不止吉利一家,蔚来汽车在换电站建设上已有所成效,截至2021年11月其共建换电站700座。在蔚来汽车之后,上汽、广汽也明确,未来纯电动车充能模式不是只有“充电”一种,而会是“充电+超级快充+换电”多举并行。

除主机厂开始研发换电车型外,动力电池龙头企业宁德时代也开展换电业务,不过宁德时代是开发一种新的换电模式——分箱换电,也就是电池被设计成最小化的标准模块,车主根据需求选择不同数量的电池自由组合,满足消费者的不同需求里程,这与蔚来的“一车一电”模式又为不同,蔚来换电模式可实现电池整包更换,更简便迅速,后续可实现全自动化。

之所以有更多“后来者”加入换电赛道,这得益于国家对于这一产业的政策支持。今年1月国家发改委等七部门联合发布《促进绿色消费实施方案》明确,大力推广新能源汽车,逐步取消各地新能源车辆购买限制;加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设。

不可否定新能源车发展至今续航、补能一直是困扰电动车用户的难题。在传统充电桩建设提速的基础上,换电更快捷,俨然换电已成为一条全新赛道。但需要注意的是,换电模式固然有很多优势,但目前仍处于政策引导和企业战略投资为主的初级阶段,未来仍然面临补能时间短、消费者购车成本低、接口标准不统一、前期投资较大等技术瓶颈和商业模式的挑战。

此外,在政策护航下目前已有北汽、长安新能源、哪吒汽车等选手,以及动力电池龙头宁德时代的入局新赛道愈发拥挤,力帆能否凭借睿蓝重生还有待商榷。

原文作者:六一
编辑:六一