本文承接《雷克萨斯匠心愈下,李晖高光难再现(上)》

时过境迁,“故人”不再。如今雷克萨斯的李晖,不复广汽丰田时的辉煌。

离职广丰,不复以往

2000年6月,李晖来到了广州汽车集团商贸有限公司(以下简称:广汽商贸)。同年3月21日成立的广汽商贸见证了李晖最初的成长,也由此展开了李晖与广汽集团之间长达19年的不解之缘。

2006年,历经经营部部长、总经理助理后,李晖成为了广汽商贸副总经理。也是在这一年,他进入了公众的视线——李晖成名于广丰第一店。成立于2006年6月的广丰第一店,是广汽丰田在全国范围内建成的第一家4S店,同时也是广汽丰田全国模范样板店,任职期间,李晖带领团队探索并创新包括丰田全球首块销售SPM看板、全国首条售后车间钣喷流水线、售后CS看板、全国首家客户呼叫中心等。

值得一提的是,此时已任丰田汽车专务董事丰田章男正负责中国业务,曾探访还未宣布成立时的广丰第一店;而李晖在2020年则公开表示“十多年前,在丰田章男任(丰田)中国本部长时,就从他身上了解并学习到了以TPS为代表的丰田经营理念,而这样亦师亦友的关系,一直延续到今天。”或许,这一时期的某次会面为李晖此后转投雷克萨斯埋下了伏笔。

2009年,李晖赴广汽丰田任职销售部副部长,并2010年升任广汽丰田副总经理。按照彼时业内的说法,李晖在销售部部长的位置上仅仅坐了一年零八个月,是广汽体系里提升速度最快的一位老总。2010年,广汽丰田实现销量26.8万辆,同比2009年20.7万辆的成绩增长30%。

“功不可没”四个字被用来形容任职广汽丰田的李晖。因其在“丰田召回事件(踏板门事件)”、“汉兰达爬坡门公关危机”、“东南亚水灾”等突发事件中处理得当,被业内称为“危机处理专家”。

有资料显示,2012年“打砸日货事件”发生后,彼时在尚未得到丰田总部指示的情况下,李晖带领团队连夜商量预案,“指导销售店制定特别应急预案,保护人员、财产安全,把可能发生的损失降到最低。对于在打砸事件中报废的广汽丰田品牌汽车,广汽丰田可以按“受损前估价+最高2万元/辆”的补偿标准进行换购。”

危机被李晖视为机遇。一场“国货保卫战”之后,广汽丰田赢得了品牌名声与用户口碑。在2012年广州车展接受采访时,李晖表示,“广汽丰田是一个负责任的企业,已率先完成中日事件受损车辆赔付工作。”

2018年,中国汽车市场遭遇了近三十年以来首次下滑,而在以“体系建设(在汽车产销、技术研发、企业管理等多领域进行战略变革)”闻名的李晖带领下,广汽丰田持续实现逆势增长。数据显示,2018年广汽丰田年销量达58万辆,同比增长32%;2019年其年销量突破68万辆,同比增长18%。

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出乎预料的,李晖阔别正处于“高速”增长期的广汽丰田,并未像“广汽丰田首任执行副总经理袁仲荣、其前任冯兴亚”一般以广汽丰田为跳板进入广汽集团高层,而是在任职执行副总经理六年多后,离职去往雷克萨斯中国。曾经在雷凌上市时高调喊出“我就是雷凌,雷凌就是我”的李晖变得愈发低调。

2019年10月23日,雷克萨斯正式宣布“LEXUS雷克萨斯电气化”愿景,旨在面向未来电动出行,重塑汽车整车科技水平,以满足客户的需求与体验。2020年,雷克萨斯实施“电气化战略”布局,继4月上市首款豪华纯电UX 300e之后,包含“雷克萨斯10年电气化展望”的纯电动概念车型LF-30也在2020年北京车展正式亮相。在去年最后2个月里,雷克萨斯则发布了新款LS及「DIRECT4」电驱动控制技术。

据悉,日前雷克萨斯还宣布将在今年春天公布全面调整后的“品牌愿景”并推出新愿景下首款车型,同时将在今年晚些时候推出一款新的概念车,开启其下一代产品攻势。

一面是“按部就班”的战略规划;而另一面,如今的李晖也不愿直面雷克萨斯所遇见的问题——他选择了淡漠处理。对“机油门”呈现的质量问题避之不言,对“加价”引发的信任危机视而不见,对“减配”与“召回”则保持了沉默。不复以往“危机处理专家”之名。

李晖,这位被誉为“年轻的老广丰”、“最称职的营销人”的“土帅”,在丰田系公司有着丰富任职经历,成为雷克萨斯中国执行副总历史上第一位“中国籍”高管。坊间更有传闻,李晖加入雷克萨斯中国时丰田章男亲自对其面试,并给出极高评价。然而此刻任职雷克萨斯中国的表现,与彼时广汽丰田时对比却显得黯然失色。

 

原文作者:黄逸文
编辑:黄逸文