公司楼下的停车场里有一辆星际灰色的凯酷，这是两年前新车刚刚上市的时候同事买的，我们曾开着这辆车去了很多地方，也拍了短视频《头文字D的遗憾，用凯酷弥补》。放到如今来看，停在那里的凯酷依旧算最靓的仔，哪怕比起小鹏P7、长安深蓝SL03这些电动车也不遑多让。
凯酷，曾代表着2020年东风悦达起亚打响的轰轰烈烈的反击之战，也曾掀起B级车市的震荡。但到当下，时过境迁，物是人非。东风退出，起亚也再次开启了新一轮的“拓界”之战。
股权变动之后首战
一如昨日凯酷承载着救市希望，7月28日起亚旗下第五代Sportage在中国市场线上首秀。Sportage于中国消费者并不陌生，大家或都对其前中文名“狮跑”或“智跑”所耳闻。如今，其公布的新中文名称是“狮铂拓界”，贴合Sportage音译而来，更国际化，但也显得更拗口。
相比而言，吉利汽车在宁波北仑同样亮相了一款新车FX11，新车采用了新一代的设计语言，可以说在这台车车身上除了logo，很难找到熟悉的吉利身影。但FX11的中文名叫博越L；在现场公布名称的一刻，评价随之而来，“一下子熟悉，又亲切了很多”。
起什么样的名称更适合，自有消费者评判。其实对于起亚而言，“狮铂拓界”如此命名方式的背后，透露的是其品牌战略的转变。
2022年，以股权变动为始，深耕中国市场20年的起亚迎来了第二阶段发展元年。年初，东风汽车集团正式退出东风悦达起亚，与此同时新增股东悦达汽车集团。同年3月，东风悦达起亚再次增资6亿美元，“东风悦达起亚”也正式更名起亚汽车。三方合资时代结束，悦达与起亚开始续写新的故事。
同样在2022年初，起亚提出了Turn-around战略和“All New Kia，All New Start”的经营方针。在新战略下，起亚汽车的重点在于，推进全球战略车型和新能源车的导入。
第五代Sportage即 “狮铂拓界”，则拉开了全新起亚在中国市场首战序幕。根据了解，作为起亚在全球最畅销的车型之一，Sportage从1993年至今的近30年里经历5次换代，累计销量超过660万辆。据悉，第五代Sportage是起亚布局全球的产品，已在海外开售并有较好的销量和口碑，数据显示，2021年Sportage销量超过36万辆，跻身全球SUV车型前十。
2022年上半年，Sportage全球销量累计达201774辆。而在中国市场，狮铂拓界要等到第三季度开始预售。另根据此前起亚官方规划，顺应新能源发展趋势，在Sportage上还会有混动版本车型搭载。
同一时间，起亚也在加速电动化布局，2022年也将成为起亚的电动化的元年。基于现代集团E-GMP全新电动架构打造的EV6也将于明年引入国内；并计划从明年开始到2027年，以全新纯电动车EV6为起点，每年都在中国市场推出全新的电动车型，累计推出6款。
拉高车型价值，推动品牌年轻化
在股权变动之前，其实起亚早已经过一系列大刀阔斧的改革。
2021年上海车展，起亚正式发布了无边框的新LOGO，并宣告“以客户为中心”的品牌新理念，开启“品牌重塑”之战。同时，起亚顺势推出启用新标的首款MPV车型嘉华。对于外界来讲，嘉华填补了整个韩系车在MPV细分市场的空缺；对内，则进一步完善了起亚的产品布局 。
更重要的是，嘉华推动着起亚旗下产品价格进入新的价格区间。摆脱廉价标签，致力品牌向上，自2019年，起亚便坚定不移的顺着这一方向前行。从凯酷、嘉华、再到狮铂拓界，起亚通过快速布局新品，不断抬升产品价值同时，也将更年轻的品牌形象展现给外界。
面对汽车市场年轻化趋势，起亚则开展跨界合作，举办品牌日等IP活动：比如牵手英雄联盟赞助职业联赛，与咖啡品牌TIMS合作联动等，以电竞、咖啡等年轻人喜欢的这些生活方式，消费者与起亚有了更多的接触沟通，当然也更容易引起情感的共鸣。
与此同时，围绕着以用户为中心的理念，起亚在用户服务方面不断创新和探索。2022年，起亚推出了“上门试驾+上门养护”的组合服务，通过在官方预约操作，消费者足不出户就能享受到完善的售前试驾和基础售后服务。
但以上种种，在短时间来看对于起亚而言帮助寥寥；砍掉低售价也许意味着销量的下降；市场营销与用户服务的年轻化、贴心化，也难以快速转化成销量。但这是一种健康的发展方式，也将带给起亚一些潜移默化的转变；而起亚，则一直在努力积蓄力量，创造机会等待爆发，比如新的——狮铂拓界。
