2026年春节假期后首个工作日，2月24日捷豹路虎中国发布一则人事调整公告，宣布现任捷豹路虎中国总裁及CEO潘庆即将升任全球采购董事，并继续兼任中国总裁一职；原CFO Tim Howard接任捷豹路虎中国CEO一职。
此次调整后，现任捷豹路虎中国首席商务官（CCO）吴辰及其团队将向Tim Howard汇报。
对于此次调整，捷豹路虎方面表示，此次调整是升级组织框架、赋能业务高质量发展的关键信号，旨在强化全球与区域业务协同，特别是在电动化转型背景下优化供应链与市场响应。
作为首位进入捷豹路虎全球董事会的中国籍高管，潘庆在加入捷豹路虎之前曾担任奥迪中国执行副总裁，以及大众集团旗下奥迪股份公司中国及香港地区销售副总裁；并于2007年加入大众集团，在此后的九年间先后在大众汽车、奥迪等担任多个高管职位。
2016年底，潘庆加入捷豹路虎，至今已在捷豹路虎中国任职近10年。资料显示，2016年12月捷豹路虎官方宣布潘庆将出任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事，直接向捷豹路虎全球CEO施韦德汇报，该任命自2017年1月1日起生效。
据了解，潘庆自2017年任职捷豹路虎中国以来，以“中国韧性”与“新现代豪华主义”为核心战略，带领企业在行业下行周期实现利润登顶、品牌向上、合资升级、全球赋能四大突破，成为捷豹路虎全球转型的关键支柱。
他推动中国区从单一销售市场升级为集团全球战略基地，以“7+1战略”打通研发、采购、生产、人才等全链条布局，也成为首位进入捷豹路虎全球董事会的中国籍高管，大幅提升了中国市场在全球体系中的话语权。
这一格局性变化，早在其任期初期便已显现。2018年，时任捷豹路虎全球CEO曾以“魔法师”赞誉潘庆，称其在短时间内为捷豹路虎中国带来了令人惊讶的全方位改变。数据显示，2017年潘庆上任首年捷豹路虎在华销量便同比增长23%，创下在华发展巅峰；2020年，企业再度实现销量回升，接连交出亮眼成绩单。也正是在这一过程中，潘庆逐步确立了在捷豹路虎中国体系中的核心主导地位。
市场层面的稳健表现离不开产品与品牌端的深耕细作。除了拉动销量增长，潘庆始终坚定聚焦高价值赛道，其中揽胜、卫士两大系列领跑70万元以上豪华SUV市场，揽胜更是长期稳居150万元以上细分市场销冠；同时，他通过优化渠道布局、推进降本增效，推动经销商盈利面回升至70%以上，而路虎品牌的售后服务满意度也持续蝉联豪华品牌榜首，进一步夯实了品牌高端形象。
在巩固现有优势的基础上，潘庆主导推动合资合作与电动化转型。他主导推进奇瑞捷豹路虎合资2.0升级，联合共创神行者（Freelander）电动新品牌，明确确立“中国研发、全球销售”的全新发展模式，为捷豹路虎在华电动化转型筑牢本土化根基。
潘庆在公开信中也曾明确透露，捷豹路虎中国未来仍将聚焦与奇瑞等战略合作伙伴“深化合作”，持续深化本土化布局。据悉，全新神行者品牌将依托奇瑞电动汽车架构打造，车型在常熟基地生产，其首款新车预计于今年正式推向市场。
至于潘庆的“接棒者”——Tim Howard于2010年加入捷豹路虎英国总部审计团队，参与企业审计与治理执行部门的筹建工作。2016年起出任亚太区审计执行副总裁，后调任捷豹路虎中国企业转型与治理执行副总裁，其间担任中国市场降本增效项目“龙计划”负责人，2020年9月他正式就任捷豹路虎中国首席财务官。
值得关注的是，捷豹路虎此次人事调整并非个例，而是跨国豪华车企在华密集换帅浪潮中的重要一环。此前，两大德系豪华品牌已率先官宣类似人事变动：1月30日，宝马集团宣布，自4月1日起，柯睿辰将接替高翔出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官；2月14日，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司紧随其后，宣布李德思接替段建军，出任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官。
事实上，除了德系豪华品牌，通用、现代、大众等主流跨国车企此前也已相继完成在华核心管理层调整。跨国车企在华密集换帅，绝非偶然，而是其适应中国汽车市场深刻变化、寻求战略突破的必然选择。从德系、日系到欧美其他品牌，这场密集的换帅背后，折射出的是中国汽车市场竞争格局的剧烈变革、跨国车企在华业绩增长的压力倒逼、全球战略与本土布局的深度调整，以及对中国市场本土化需求的进一步深化。
