2月26日，广汽集团在番禺总部召开2026年高质量发展大会。这场会议被视为其在2025年业绩承压、行业深度转型背景下，以“稳合资、强自主、拓生态”为核心，锚定产销重回200万辆级、推进“番禺行动”深化攻坚的战略定调会。
会中广汽集团首先对2025年经营成果进行了全面复盘。市场层面，集团全年实现终端销量181.35万辆，自主品牌出口接近13万辆，海外市场实现突破；技术研发方面，全固态电池中试线顺利投产，搭载100%国产芯片的昊铂GT攀登版正式下线；体制变革方面，“2+3+X”架构正式确立，IPD体系全面导入，昊铂埃安、传祺两大业务单元开启独立运营。
从多项成果来看，广汽集团在2025年确实交出了一份可观的成绩单，但在亮眼表现之下，仍存在不容忽视的隐忧。尽管终端销量突破180万辆，但据广汽集团2026年1月发布的产销数据，2025年集团批发销量为172.15万辆，与终端销量之间存在明显差距。
更关键的是，这两组数据均未达成年初设定的经营目标。2024年广汽集团全年销量为200.3万辆，按照“挑战15%年度增长”的目标计算，2025年销量目标约为230万辆，而无论是批发口径还是终端口径，实际表现均与目标存在不小距离，也反映出集团在规模增长上面临的现实压力。
除了市场销量不及预期，广汽集团的经营业绩压力更为突出。根据此前发布的2025年业绩预告，公司归母净利润预计亏损80亿–90亿元，较上年同期由盈转亏，盈利基本面面临严峻考验。
面对上述压力，广汽集团自2025年下半年起开启“刮骨疗伤”式改革。随着新管理层快速到位、自主品牌BU架构正式落地，集团层面的系统性改革全面铺开。改革成效已逐步释放：集团下半年销量环比上半年大涨近三成，整体销量实现连续三个季度环比增长，增速分别为3.54%、11.49%、25.56%，呈现出持续加速回暖的良好态势。
也正是在这样的背景下，广汽集团在2026年高质量发展大会明确了“攻坚破局”的核心基调，将2026年定位为三年“番禺行动”承前启后的关键一年，提出从“夯基垒台”进入“内部装修”攻坚阶段，推动组织从“建起来”到“跑起来”，全力实现销量与效益双修复。
为此，广汽集团董事长冯兴亚提出“稳合资、强自主、拓生态”三大战略主线。其中，稳合资作为“基本盘托底”的关键，是广汽实现扭亏目标的重要保障。2025年，广汽丰田、广汽本田两大合资品牌虽仍是集团现金流与利润的压舱石，但面对新能源转型浪潮，市场竞争力有所下滑。
会中明确指出，广汽丰田将坚持“油电同智、油电共进”，巩固燃油车基本盘的同时，扩大混动与纯电产品优势，并依托全球渠道拓展出口业务；广汽本田则聚焦智能化、新能源短板补齐，通过本土化研发成果共享、全流程降本增效，加快电动化转型步伐，确保合资板块稳住市场份额、提升盈利水平。
强自主则是广汽实现高质量发展的核心增长极，也是本次大会的重点部署领域。针对2025年自主品牌盈利不足、高端突破乏力的问题，大会提出聚焦“用户需求战、产品价值战、服务体验战”三大战役，深化双BU独立运营模式。
昊铂埃安BU将推进双品牌渠道融合，2026年计划投放不少于5款全新车型，聚焦纯电与高端市场；传祺BU则发力混动与增程领域，补齐产品线，推出S7、S9等车型覆盖主流家用市场，目标到2027年自主品牌销量占比提升至60%。
而与华为联合打造的30万+高端智能电动车品牌启境，首款智能猎装轿跑将于6月上市，成为广汽高端市场突破的关键抓手，能否实现“首战必胜”，直接影响集团盈利结构优化。
出海方面，广汽集团将举全集团之力拓展海外市场，聚焦重点区域，加快落地本地化生产，推进“千网计划”，优化渠道结构、提升运营质效，年内实现海外销量20万辆级的规模跨越。
客观而言，广汽集团2026年的攻坚之路仍充满挑战。启境品牌面临30万+高端市场的激烈竞争，与华为合作的协同效应能否快速转化为市场口碑仍存在不确定性；而盈利修复需要销量提升、成本管控与高端溢价三重发力，这意味着广汽集团若要短期内实现扭亏仍需克服诸多困难。
