牵手长鑫科技,车企花钱买的不是股票,是优先供应权。
理想亏23亿、小鹏销量骤减、蔚来微利难撑,新势力”上岸“路漫漫。
继小鹏、蔚来之后,小米、零跑相继被曝将推出第二品牌。
集体盈利并非终局,而是新阶段的入场券。
蔚来真的迎来扭亏为盈的曙光了吗?
对于蔚来来说,这依然不是半场开香槟的时候。
理想首降、小鹏翻倍、蔚来仍陷亏损是“蔚小理”上半年业绩的缩影。
蔚来三大品牌整合更像是一场“断臂求生”的战略豪赌。
从“蔚来”到“乐道”,再到“萤火虫”,蔚来成为首个“多生孩子好打架”的新势力玩家。
从今年上半年各新造车企业表现来看,只能用“几家欢喜,几家愁”来形容。
从小鹏汽车Q1整体表现来看只能说业绩回暖,隐忧仍在。
终究是乐道扛下了所有。
新能源车砸钱进商场就像明星花钱营销,目的是让自己被看到,一旦拥有了核心实力,建立起了好口碑,烧钱赚眼球就没那么必要了。
“把钱花在刀把上”
“勒紧裤腰带”过日子对李斌来讲或许不难。难的是,如何尽快实现自我“造血”。
继小鹏之后,蔚来也开始“刀刃向内”。
营收下滑、销量下滑、毛利率下降、亏损扩大成为蔚来二季度财报的关键词。
即便是月销突破两万辆,蔚来本年度目标也恐难达成。
当下的“蔚小理”已不再是此前的“蔚小理”。
六一 2026/7/29 15:47
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