8月3日，上汽大众正式宣布人事调整：原人事与组织执行副总经理吴赟接替陶海龙，出任上汽大众总经理一职，原上汽大众总经理陶海龙则调任华域汽车总经理。
值得一提的是，此次调整并非单一企业高管更替，而是上汽集团统筹整车、零部件四大核心板块人才轮岗战略的关键落子。在此之前，上汽通用、上汽乘用车和华域汽车已完成人事调整，随着上汽大众这一纸人事公告的宣布，标志着上汽旗下四大核心板块全部完成人事更迭。
公告首先系统复盘了陶海龙这两年的履职成果。在陶海龙任职上汽大众总经理期间坚定践行“油电同进、油电同智”发展路线，有序落地ID.ERA系列、奥迪E5、E7X等多款新能源车型，搭建起覆盖纯电、增程多技术路线的产品矩阵，同时持续推动朗逸、帕萨特、途观等主力燃油车型智能化升级，守住燃油车基本盘。
管理层面，陶海龙推动了IPD集成产品开发、IPMS集成营销两大体系落地，打破部门壁垒，理顺研发到终端的全流程链路，探索“合资2.0”本土化发展路径，为后续新能源产品规模化投放建立完善组织基础，而此番调任华域汽车在业内看来是上汽集团推动整车与零部件双向人才流通的重要安排。
对于“接棒者”吴赟，是上汽本轮四大板块人事调整中唯一实现职级晋升的高管，也土生土长的上汽大众内生培养干部，在业内看来其履历拥有极强的不可替代性。
公开资料显示，出生于1979年的吴赟拥有工学学士学位，在汽车行业从业经历超过二十年。他于2003年入职上汽大众，职业经历完整覆盖产品工程、生产制造、市场营销、战略规划等多个核心领域。长期牵头大众品牌营销工作，曾完整参与多款热销车型全生命周期运营，并全程主导上汽奥迪品牌落地与本土化布局。
2025年外派博世华域转向任职，补齐供应链管理视角；2026年回归上汽大众担任人事与组织执行副总经理，深度参与组织变革、人才结构优化。从其过往履历来看，吴赟兼具市场一线实战、体系改革经验与供应链视野，同时熟悉中德双方沟通机制，擅长推动产品本土化创新，这或是吴赟此次升迁的关键。
上汽大众对吴赟寄予厚望，同时也明确了其未来核心工作方向“进一步推动合资双方在智能化、电动化领域的技术共创，加速上汽大众在新能源赛道的转型步伐，引领企业在新一轮汽车产业变革中实现高质量发展。”
当前上汽大众现已完成多元新能源产品布局，一方面推出ID.3、ID.4X、ID.6X等ID系列纯电车型，另一方面拓展增程赛道，落地ID.ERA9X，同时依托经典燃油车谱系，推出途观L插混、帕萨特插混等衍生新能源版本，构建起覆盖不同技术路线、满足多元用户需求的产品矩阵。
产品投放后，也收到不俗的市场反馈，ID.ERA9X、奥迪E7X顺利跻身国内高端新能源市场。其中ID.ERA9X上市两个月交付量突破万台，奥迪E7X上市首月交付超4000辆，两款车型的出现打破了长期以来合资品牌高端电动化发展疲软的局面。
不过，成绩之外上汽大众新能源业务依旧面临严峻外部挑战。国内燃油车大盘持续萎缩，合资车企整体市场份额逐年走低；新能源赛道更是进入高度竞争阶段，自主品牌与造车新势力的飞速崛起进一步挤压合资新能源车型的生存空间。
在此背景下，此次人事调整更像是上汽集团基于产业周期做出的战略接力，而非短期业绩调整。陶海龙完成转型基础设施搭建，吴赟接过发展重任，将成熟产品体系、管理体系转化为市场竞争力。
站在新起点，上汽大众已经拥有完善的油电双线产品矩阵与革新后的组织体系。随着管理层平稳交接，企业将凝聚合力，持续发挥德系制造底蕴与本土创新优势，稳步推进新能源转型攻坚，在合资品牌转型升级浪潮中，持续挖掘长期增长潜力。
