一款中国品牌旗舰 SUV 的预售价，有时比产品本身更能说明问题。3 月 16 日，极氪在上海发布大五座插混旗舰 SUV 极氪 8X，并同步开启预售。新车共推出 Max、Ultra、Ultra+ 及曜影四个版型，预售价区间为 37.68 万元至 51.68 万元——而此前业内普遍预计该车型起售价不低于 43 万元。这个落差本身，构成了此次发布会最具实质意义的信息。
极氪 8X 所进入的市场，是中国品牌长期没有真正站稳的价格带。40 万元以上的豪华高性能 SUV，历来是宝马 X5、保时捷卡宴等德系品牌的核心腹地，品牌溢价的权重远高于参数对比。极氪此前的极氪 9X 已在 50 万级大型 SUV 市场连续多月蝉联销量第一，建立了一定的高端基础，极氪 8X 与极氪 9X 形成双旗舰格局，极氪品牌现已形成涵盖 9 系、8 系、7 系及猎装四大产品矩阵。8X 能否延续 9X 的路径，定价策略之外，还取决于产品技术含量能否支撑消费者的价值认知。
动力系统是此次发布会的技术核心。极氪 8X 采用浩瀚-S 超级电混架构，全栈 900V 高压架构，搭载混动领域首个三电机兆瓦电驱系统，峰值功率达 1030kW；2.0T 超级电混专用发动机功率 205kW，P1 发电机功率 145kW；配备 70 度 6C 混动电池，CLTC 纯电续航 410 公里，综合续航里程 1416 公里，支持 900V 6C 超快充。双电机版百公里加速 3.7 秒，三电机曜影版为 2.96 秒。三电机方案在插混领域并不常见，其峰值功率堆叠所带来的实际驾驶质感，与传统燃油性能车的差异，需要等待系统性实测评估。
底盘方面，极氪 8X 搭载浩瀚 AI 数字底盘，配备同级唯一闭式双腔空气悬架、双阀 CCD 电磁减振器和主动稳定杆，通过中汽中心 4S 级认证，安全、舒适、驾控、便捷四个维度均达到 S 级标准。车身安全方面，极氪 8X 行业首发一体式双门环设计，消除连接薄弱点，A 柱、B 柱、C 柱和门槛梁协同受力；双金箍棒结构采用 A、B 柱夹心复合设计，以双 2000 兆帕热气胀钢柱提供双重防护。
智能驾驶方面，新车首发搭载新一代千里浩瀚 G-ASD 辅助驾驶系统，最高搭载千里浩瀚 H9 方案，集成 43 颗传感器、5 颗激光雷达，双 NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片带来 1400TOPS 车端算力，支持全场景无图辅助驾驶。需要指出的是，智驾系统的传感器硬件数量与实际使用中的表现之间存在落差，城区无图 NOA 的覆盖率与稳定性，有待正式交付后的用户反馈验证。
车身尺寸长宽高分别为 5108/2026/1780mm，轴距 3069mm。全系标配 16 英寸中控屏、17 英寸后排娱乐屏、44 英寸 HUD，Naim 29 扬声器系统（含头枕音响与车外扬声器）、主动降噪；后备箱容积 1133L，放倒第二排后达 2200L。曜影版专属配备三电机兆瓦电驱、Brembo 六活塞高性能卡钳、22 英寸凌波锻造轮毂、主动尾翼及倍耐力 315 宽胎。
发布会开启预售 38 分钟后，小订量突破万辆。这一数字可以说明市场对低于预期定价的即时反应，但与最终转化为正式订单并完成交付之间，尚存在相当距离。目前公布的仍为预售价，新车计划于 2026 年第二季度正式上市，正式上市价格以官方届时发布为准。各项技术参数均为官方数据，实际使用表现有待量产交付后验证。
