5月27日，北汽极狐问道V9正式宣布上市。新车指导价：21.48-26.98万元，限时优惠价19.48-24.98万元，共推四款配置版型，基于北极星全数字化高端架构打造，搭载元境全场景智驾系统、磁流变灵韵底盘等诸多技术，定位中大型高端旗舰MPV。从市场的反馈情况来看，极狐问道V9在预售期已收获超15000辆订单，充分反映了市场与消费者对这款产品的认可。随着其正式价格进一步下探，相信极狐问道V9的销售情况会更为火爆。
相对于同级竞品，极狐问道V9最吸引人的核心竞争力就是在产品力和价值感方面实现了错位式的“以高打低”。作为一款具备30万元级产品力和价值感的中大型高端旗舰MPV，凭借着北汽对供应链的整合降本能力与平台化开发的成本优势，极狐问道V9把价格带直接拉到了20万元级。在使用体验和价值感没有降级的情况下，却比竞品们便宜了近10万元，消费者自然也会用实际行动来“投票”。
作为一款车身三围分别为：5300/1980/1850mm，轴距3200mm的中大型MPV。相比于将第二排乘车体验作为核心打造的同级竞品们，极狐问道V9突破了这一行业惯例，让第三排乘员的也能实现乘车体验平权。其第三排座椅靠背可实现133°调节，搭配500mm长的座垫、独立软枕、座椅加热功能，即便坐在第三排乘客也能舒展双腿活动，长途乘车不再累。此外，第三排座椅还带有滑轨，加上88%以上的超高车内“得房率”，用户可更灵活的根据用车需求布置车内空间。当全车7人满载时，450L的后备厢容积可轻松收纳多个大尺寸行李箱。如有更强的装载需求，第三排座椅全平放倒后，可最大拓展2750L的装载容积，装载能力扩充数倍。
在实现第三排舒适乘车体验平权的情况下，极狐问道V9并未忽视对第二排乘坐豪华感的打造。新车在第二排配有独立的两个零重力航空座椅，具备电动腿托/加热/通风/按摩/电动调节以及124°靠背角调节功能，用户想坐想躺都没问题。此外，折叠小桌板可方便临时办公或放置物品，搭配21.4英寸后排吸顶娱乐屏以及22扬声器音响系统，可带来顶级的视听享受，长途乘车看电影听歌都行，让旅途不再无聊。5mm双层隔音玻璃和24处声学隔断则让车内静谧如音乐厅。10L智能冷暖箱不论冬天或夏天都能使用。400mm超低地板和781mm超大侧滑门的设计，在携家中老人和孩子出行时能更轻松的上下车。
智能化体验方面，极狐问道V9的驾驶舱以极简风格打造以营造档次感与科技氛围。新车配备有8.8英寸全液晶仪表屏和15.6英寸悬浮式中控屏。高通骁龙8775舱驾一体芯片的强大算力，让智能车机系统操控响应如丝般顺滑，6音区AI语音交互系统，让不论是坐在车内哪个位置的用户都能轻松用语音指令实现控车。
辅助驾驶系统方面，源自L3级同源技术的元境智能驾驶辅助系统，可实现高速与城区全场景NOA辅助，让日常驾车更安全，也能缓解驾驶员长时间开车的疲劳感。
为了兼顾日常家用和商务接待的用车需求，极狐问道V9搭载华为雪鸮增程系统+华为智擎电驱+宁德时代电池。其1.5T混动专用发动机最大功率输出118kW，后置单电机峰值功率227kW，峰值扭矩320N·m。根据所配磷酸铁锂和三元锂电池容量的差异，分别提供CLTC工况216km、310km两种纯电续航，对应的CLTC工况综合续航分别为：1250km、1330km。补能方面，极狐问道V9仅需15分钟即可将电池电量从20%充至80%。对于日常家用通勤而言，310km的纯电续航可以满足满电一周甚至两周一充的需求。如果用于商务接待，在市区使用也能用纯电模式跑满一天。
为了让用户获得旗舰级的高端乘车体验，极狐问道V9搭载了元境AI底盘，得益于前双叉臂+后五连杆独立悬挂的底盘结构，以及AI智能预瞄技术+磁流变悬架的应用，在面对颠簸起伏路面时，车身能细腻的进行滤震。而在高速过弯时，悬挂则能快速响应，对底盘进行支撑以抑制车身的侧倾。更稳定的行驶姿态，不仅让极狐问道V9有高级驾乘感，也让车内乘客能大幅降低出行晕车的概率。此外，针对大尺寸MPV驾驶不够灵活的问题，在后轮辅助转向技术的帮助下，极狐问道V9拥有5.7米的超小转弯半径。不论是面对窄路小巷还是小号停车位，都能自如应对。
点评：极狐问道V9最具冲击力的地方就在于，其用20万元级的定价，兑现了30万元级以上的产品力。这不是简单的“极致性价比”，而是一次价值标准和定价权的重新定义。通过诸多领先技术的下放应用，极狐问道V9在确保产品体验的情况下，对消费者实现了远超预期的价值回应。对于北汽极狐品牌而言，极狐问道V9已经成功的在国内中大型高端旗舰MPV市场立下了一个新的价值锚点。
