3月20日，北京汽车（01958.HK）在港交所发布一则核心管理层调整公告。公告内容显示，由于工作变动王昊将不再担任董事长、执行董事及董事会战略、提名委员会主任等职务。与此同时，建议委任北汽集团党委常委、副总经理张国富为非执行董事，并拟提名其接任董事长。
值得注意的是，从履新到卸任王昊“掌舵”北京汽车仅一年时间。回溯至去年3月13日，北京汽车发布公告，经董事会会议审议决议，委任王昊为公司董事长。1982年出生的王昊，是北汽集团体系内典型的少壮派代表，此番履新也让他正式成为北京汽车的“当家人”。
作为北京汽车首位“80后”掌舵人，王昊的到任一度被视作北汽推进管理层年轻化、加速转型的重要信号。在其任期内，北京汽车自主板块实现结构性改善：北京越野2025年销量突破20万辆，同比增长38%，BJ40系列持续稳居硬派越野细分市场首位；极狐品牌全年销量达16.3万辆，同比实现翻倍增长，享界品牌亦在下半年实现快速起量。
即便如此，自主品牌的增量依旧难以对冲合资板块的断崖式下滑。北京汽车长期高度依赖北京奔驰，后者贡献超90%的集团利润。2025年，北京奔驰在华销量同比下滑19%，创近十年新低，税后利润暴跌38.7%，直接导致北京汽车全年归母净利润仅1.1亿—1.3亿元，同比下滑超86%，连续三年利润下滑，并因股价低迷被剔除港股通名单。
与此同时，北京现代持续低迷，自主板块尚未形成规模盈利，叠加研发与营销投入加大，北京汽车陷入“增量不增利”的尴尬。虽然王昊推动的直播带货、年轻化营销等流量化改革提升了品牌声量，却未能触及“合资依赖、自主羸弱、协同不足”的核心痛点。
而此次接任的张国富是在北汽体系深耕二十余年的资深“老兵”。1977年出生的他，毕业于北京理工大学项目管理专业，拥有工程硕士学位，为高级工程师。自加入北汽以来，张国富从福田汽车一线技术员起步，先后履职海纳川、北汽越野、北汽股份等多个核心板块，历经多岗位历练，对北汽的发展脉络、业务体系及当前面临的挑战均有着深刻认知。尤其在执掌北汽新能源与北汽蓝谷期间，他亲身参与并推动极狐品牌实现企稳复苏，在复杂经营环境下展现出强劲的销量攻坚与成本管控能力。
在此次调任前，张国富担任北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（以下简称“北汽蓝谷”）董事长一职。公开资料显示，张国富于2024年7月起任北汽蓝谷党委书记、总经理，2025年3月任董事长，主导推进“三年跃升行动”，推动极狐连续三年销量翻番（2024年8.1万辆、2025年16.3万辆），享界品牌月销破万，成为高端新能源市场黑马。
值得一提的是，随着张国富职务调任，北汽蓝谷董事长一职将由刘观桥接任。回顾二人共事历程，2024年7月初，张国富从北汽蓝谷常务副总经理升任总经理，与此同时，刘观桥从北汽集团经营与管理部部长调任北汽蓝谷副总经理，分管营销工作，自此“张刘”组合正式搭档。2025年3月，张国富由总经理升任董事长，刘观桥同步由副总经理升任总经理，直至今年3月岗位调整，两人共事已近20个月。同时，宋军被任为北汽蓝谷总经理。
刘观桥出生于1979年12月，毕业于清华大学工商管理专业，拥有深厚的专业背景与管理功底。他曾在北京现代体系内担任多项销售核心职务，积累了扎实的市场实战经验；2023年底调任北汽集团，出任经营与管理部部长，进一步拓宽了经营管理视野，在市场运营、团队管理与企业经营方面具备丰富经验。
随着此次人事调整落地，北汽集团旗下北京汽车与北汽蓝谷两大板块正式完成核心掌舵人更迭，这不仅是一次常规的组织优化，更是北汽在激烈行业竞争中主动求变、破局重生的关键一步。
张国富统筹顶层设计，推动两大平台一体化协同；刘观桥与宋军搭档值守一线，聚焦稳增长、抓盈利，全力打通燃油与新能源、自主与合资之间的壁垒，真正构建起乘用车业务“一盘棋”的发展格局。在市场淘汰赛加速、战略时间窗口持续收窄的当下，此番调整成效将直接决定北汽自主板块能否抓住机遇，也关乎其在未来中国汽车产业格局中能否守住一席之地。
