10月销量增长之下,奇瑞已实现连续5月同比、环比双增长。
兜兜转转一圈后,宝沃汽车这块“烫手山芋”又被神州优车出质给福田汽车。
前三季度的北汽蓝谷净利润巨额亏损、负债率近70%、现金流为负,面临“带帽”风险。
汽车从诞生之日起,人们就不断憧憬未来汽车的模样,如今汽车产业迎来变革,科技边界不断打破,谁能创造未来,带来完全不同的出行体验?或许高合HiPhi X给了我们答案。
江铃汽车前三季度营收、净利润双增长,重卡业务亏损严重,亟需改善。
虽然北汽德奔股权变动不会影响北汽与戴姆勒的合作关系,但是北汽与戴姆勒的“股比之战”却在所难免。
“四年磨一剑”,只为一搏。
沉寂许久的北京现代,最近可谓是动作频繁。无论是今年7月上市的第十代索纳塔,还是近期全球首发亮相的第五代途胜,或者是10月25日“天府”上市的第七代伊兰特,都表明了北京现代欲回主流市场的决心。
2020年三季度长城汽车营收262.1亿元,同比增长23.6%,环比增长11.5%
刘诗津出任北汽营销公司董事长,是姜德义上任后做出的第一个高层人事调整。
王秋凤的加盟旨在用互联网思维解决ARCFOX品牌征战高端新能源市场过程中的品牌营销挑战和难题。
如今的奇瑞从“走出去”进入“走上去”的新阶段,然而面对吉利、长城两大劲敌这条向上之路注定不平坦。
高管带货是爱驰汽车目前能想出来的“活下去”的路。
近年来的江铃汽车,无论是商用还是乘用,都未向预期发展。
持续近两年的北汽银翔、幻速经销商因债权问题维权事件又有了新的进展。
不是所有A级家轿都能挑战保时捷,伊兰特做到了,第一代伊兰特在高速公路上挑战保时捷的画面已成为经典。
奇瑞就像一座冰山,人们只看到它露出水面的成绩,却忽略了隐藏在水下的庞大体系。
我们的征途是星辰大海。
北京时间,北京车展,BEIJING TIME,这很北汽。
“我们前进路上障碍很多,绕不过去的小石子,就一定要跨过去。不然,石子就会变成一座拦路山。”
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