受中国市场和中东战事“双杀”,宝马正面临严峻的宏观与市场压力。
启境的前路,远比想象中复杂。
智己LS8此次权益风波,是整个高端新能源赛道的一次警示。
它不仅是鸿蒙智行产品线臃肿化的又一例证,更是当前行业非理性竞争的一个缩影。
小米的增程道路,并不会走得轻松。
中国汽车出海,需要在更大的舞台展示自己。
一台车长快到5米的掀背轿车,还是smart吗?
从寄予厚望到挂牌出清,福特在华新能源溃败敲响了合资模式警钟。
这一代Q7的打法更像“守品牌塔尖的仪式感与可靠性叙事”,而不是冲量。
当中国汽车产业好不容易在技术战场上站起来,不该在设计战场上又跪回别人的影子里。
"油电混共进全智"战略在主力价格带的实质性落子。
不是所有“方盒子”都是硬派“风味”。
当“合作名单越来越长”,市场只会记住名单里活得最好的那几家,而不是名单本身。
V800需要在不稀释"超高端"的前提下找到足够结实的定价阶梯。
"赛豆"并非字节跳动或豆包推出的汽车品牌,字节与赛豆科技之间不存在股权合作关系。
曾经外资来华建厂,如今中企盘活欧洲闲置车企产能。
西方不亮东方亮,stellantis:“外来的和尚会念经”。
曾稳居国内豪华车市场第一梯队的奔驰,如今麻烦缠身。
增长的来源从"吃渗透率红利"变成了"在存量里抢别人+把产能搬到海外卖",这两件事的难度系数,比跑顺风局高得多。
孔令浩 2026/6/10 20:15
孔令浩 2026/6/12 16:05
六一 2026/6/12 11:22
六一 2026/6/9 16:34
孔令浩 2026/6/15 11:02
六一 2026/6/12 16:24
六一 2026/6/11 16:02
孔令浩 2026/6/13 18:42
孔令浩 2026/6/11 15:44
孔令浩 2026/6/11 15:49