一部分汽车媒体为雷克萨斯的国产可谓是操碎了心、磨破了嘴。
从10月初曝出“雷克萨斯言之凿凿的国产”至今还不到两个月的时间，今天，雷克萨斯将由一汽丰田国产的消息再度甚嚣尘上。为此，车文驿联系到雷克萨斯官方，给出的回复是：
我们一直在进行国产化议题的调研和考量，目前尚未有国产化的具体时间；现阶段，我们的工作重点是如何持续提升雷克萨斯品牌在中国市场的好感度，以及深入洞察用户需求，为他们提供超越期待的产品和服务体验；雷克萨斯始终对在华发展充满信心，我们将不断提升品牌竞争力与业务运营的品质，为持久健康的发展积蓄坚实的力量
在看完官方回复后，我们回到这次事件本身。上一次国内媒体是援引的“路透社的消息”，而此次则是截屏中国一汽10月20日在其官方微信平台上发布的一篇名为《中国一汽：打造合作共赢的成功典范》的文章。
文中称，一汽丰田未来向150万辆目标挺进，具体分三步走，一是干好“奕泽”四款新车和六款新能源产品，二是强化B级车产品布局，导入B级SUV、MPV，三是导入雷克萨斯品牌。
“对于新的一汽丰田来说，还要谋划更长远的未来，他们的说法是，要‘干好一年，准备两年，谋划五年’“。
纵观整篇文章有两点是媒体“判断”雷克萨斯国产的重要线索，即“导入雷克萨斯”及“谋划五年”，以此推断出雷克萨斯将由一汽丰田国产，导入时间应该是在五年后的2023年。
相比于此前路透社报道中的“据丰田内部人士透露……..”，中国一汽官宣“导入雷克萨斯豪华品牌”就显得真实且权威多了。但从那篇官方推文的语言逻辑及语境看，“导入雷克萨斯”有浓重的一厢情愿的意味。
但为何很多人依然对这种消息深信不疑呢？
愚以为有两方面原因，其一是事实层面，即雷克萨斯是主流豪华品牌唯一没有国产的品牌，中国作为全球最大汽车市场，没有任何一个品牌不心动；其二是心理层面，即雷克萨斯国产的“谣言”一直存在，以致于很多人认为“谣言就是遥遥领先的预言”。
更为重要的是，此次一汽丰田国产雷克萨斯的消息“来势汹汹”，最根本性的问题是，消息源“带有一定的官方性质”。但“导入雷克萨斯”品牌是一汽与丰田方面有了实质性探讨，还是一汽的一厢情愿，这有待商榷。
但车文驿认为，国产雷克萨斯至少在两方面存疑：一是，按照目前一汽丰田的生产制造及营销管理等方面水平看，不足以支撑雷克萨斯的国产；二是，原装进口是雷克萨斯品牌的核心卖点之一，在豪华品牌都在以大幅降价来换取销量的趋势，雷克萨斯没有必要参与到这场“以价换量”的低质化竞争中。
刚刚，雷克萨斯宣布了11月产销数据，11月在中国市场销量16587台，同比增长28.6%，其中智混动车型销量5293辆，占总销量的31.9%。
对每一个品牌来说，销量与市场份额仅仅是表层目标，持续稳定且长远的发展才是深层目标。随着汽车消费市场的成熟，技术成为品牌竞争的核心。而对豪华品牌来说，技术之外，品牌调性也是差异化竞争的关键。
就目前看，雷克萨斯在中国市场有着不错的品牌与技术形象，稳定的销量，而且在终端售价上也比较“坚挺”，并没有像传统豪华品牌那样“以价换量”。
种种迹象表明，“国产”对雷克萨斯来说，至少在现阶段，并不是最好的选择。
当然，另外一个角度看，每一次雷克萨斯国产都能登上“热搜”，也足以说明雷克萨斯品牌在专业汽车媒体以及消费者心中的影响力。
