4月24日，2026北京车展开幕当天，零跑汽车旗下性能纯电小钢炮——Lafa5 Ultra正式上市。新车分别推出500 Ultra和600 Ultra两款配置版型，指导价：12.38万元、12.98万元，限时惊喜价：11.88万元、12.48万元。对于热爱驾驶，追逐个性的年轻人而言，零跑Lafa5 Ultra既是一款特立独行的潮流座驾，也是一辆能满足驾驶激情的纯电性能街车。
放眼如今中国车市10-15万元级新能源车市场，虽然看似各类车型选择多到令人眼花缭乱，但实则深陷同质化泥淖——设计风格高度趋同，功能配置全面倒向居家取向，处处透着一股沉闷的“无聊感”。反观渴望驾驶激情的年轻一代，若想在此价位觅得一辆操控质感纯粹、设计出彩鲜活的座驾，长久以来只能苦苦回望寥寥几款迭代迟缓的燃油老将。即便将预算翻上一番，“梦中情车”也往往难逃妥协。而如今，随着零跑Lafa5 Ultra的到来，这一沉寂已久的格局，终于被撕开了一道裂口。
虽然是基于普通版的Lafa5打造，但Lafa5 Ultra一眼望去还是能立刻与那些“人畜无害”的家轿车划清界限。原厂打造的破风前铲、风翼侧裙、驭风尾翼与尾部扩散器构等空力套件，加之1510mm的低矮车身及1880mm的宽体，让Lafa5 Ultra既满足了视觉感官上的战斗感和冲击力，又同时能符合法规的要求。出厂即巅峰，让追逐性能与个性的用户直接省去了后期的折腾以及对合规的焦虑，直接一步到位。
激情运动外表之下，Lafa5 Ultra在日常驾驭的舒适性上却并未做减法和妥协。新车座椅使用了大面积仿麂皮软质包裹，以提升摩擦力和质感。前排座椅还配备加热/通风/按摩功能，与方向盘加热搭配，可让用户在一年四季都获得舒适的通勤体验。相比于普通版Lafa5，Lafa5 Ultra的智能座舱配置也更胜一筹。8.8英寸全液晶仪表屏+14.6英寸悬浮式中控屏，精确掌控才车辆信息、导航线路以及娱乐交互两不误。高通SA8295P座舱芯片让智能车机系统响应更快速，操作更丝滑，即便3-5年后依旧保持顺畅运行和OTA功能常用常新。与此同时，DeepSeek+通义千问AI语音大模型的组合，还可精准识别用户的语音指令并实现连续对话，让控车更简单。当然，50W前排手机无线充电、自动空调等满足日常高频使用需求的配置也全都给到。
辅助驾驶方面，高通SA8650智驾芯片+激光雷达的硬件组合，确保了Lafa5 Ultra可实现无图城市领航辅助等高阶辅助驾驶功能，也更懂年轻用户的需求。
作为一款性能纯电小钢炮，零跑Lafa5 Ultra漂亮的皮囊之下，是一颗躁动不安的电核。其采用单电机后轮驱动，峰值功率输出180kW，峰值扭矩320N·m，0-100kph加速成绩达到5.9秒。这样的动力性能表现已经稳压20万元级燃油标杆——高尔夫GTI。
当然，真正让Lafa5 Ultra区别于“傻快”电动车的，还是其历经中欧联合调校的底盘。相比普通版降低10mm的底盘，配合前后防倾杆的强化以及避震器的阻尼调整，换来了更干脆利落的路感回馈和底盘响应。50:50的轴荷比，性能车同款轮胎带来的抓地力提升，以及允许ESP全关让车辆的玩乐属性跃升一个台阶。
续航方面，Lafa5 Ultra分别提供500 Ultra和600 Ultra两个续航版本，CLTC工况续航分别为515km、605km，将电池电量从30%充至80%仅需19分钟。既能激情驾驶，也能让日常通勤更便利，无充电续航焦虑。
点评：当10-15万元级市场被家用化、同质化的沉闷所裹挟，零跑Lafa5 Ultra选择了一条截然不同的路——不妥协、不减配、不让渡驾驶乐趣。它以11.88万元起售价给了出了一个极具个性与乐趣的新选择。它或许不会讨好所有人，但对于渴望个性、拒绝无聊的驾驶者而言，Lafa5 Ultra正是那辆不必将就的单选题。
