2024年终盘点|一汽奥迪，稳中见韧

处于转型期的一汽奥迪，以稳中见韧的表现逆势突围。

开年第一车，坦克500Hi4-Z正式上市

同时兼具高效节油表现和强越野能力的坦克500Hi4-Z将不容小觑。

2024年终盘点|雷克萨斯，逆流而上

雷克萨斯再次低调实现逆势上扬。

2024年终盘点|长安汽车，稳中有进

对于2024年280万辆的年销目标长安汽车仍有5%的差距。

2024年终盘点|零跑，势如破竹

目前的零跑已具备“逆境求生”的能力。

一汽-大众“换帅”，陈彬“接棒”潘占福

陈彬的到来将为一汽-大众新能源板块增添新的活力和期待。

乘势而上 岚图汽车2025年销量目标挑战20万辆

广汽本田开发区新能源工厂投产 电动化进程再提速

集成全球尖端智造科技 打造“数智・零碳”标杆

全球汽车产业格局重塑，“关停并转”将成新常态？

日产、本田的合并是全球汽车产业深刻变革下的使然。

林肯转型踟蹰不前，贾鸣镝力不从心(下)

如今的林肯，已尝到故步自封的“苦果”。

蔚来，十年“三胎”

从“蔚来”到“乐道”，再到“萤火虫”，蔚来成为首个“多生孩子好打架”的新势力玩家。

2024车企KPI|几家欢喜，几家愁

截至目前，仍有半数车企难以达成原定销量目标。

林肯转型踟蹰不前，贾鸣镝力不从心(上)

如今的林肯，已尝到故步自封的“苦果”。

110亿“血库”到位，阿维塔高枕无忧？

110亿元融资或让阿维塔得到了暂时喘息的机会。

贾健旭“挂帅”，智己努力“留在牌桌上”

“求生”将成为智己2025年的关键词。

“暴雷”的极越，被围堵的夏一平

极越会成为“鸡肋”还是弃子，让子弹再飞会儿。

“豹”系列后劲不足，方程豹再推“钛”系列

“豹”系列还未在硬派越野市场站稳脚跟的情况下，方程豹又推“钛”系列。

上汽大众|风雨40载，步履不停歇

上汽大众的成立为中国汽车产业史增添了浓墨重彩的一笔。

“接棒”陆家俊，周钘出任MG品牌总经理

周钘的到来将为MG品牌在国内市场增添新的活力和期待。

广汽“重构”，“押注”出海

合资销量滑坡、国内竞争承压，海外业务成为广汽集团未来增长的新前线。