零跑，起势

零跑在过去几个月里打了一场漂亮的翻身仗。

“刮骨疗伤”后，小鹏“隐疾”仍在（下）

“刀刃向内”后，小鹏能否逆风翻盘还有待考量。

东风集团“换帅”，杨青接任董事长

空缺近8个月时间的东风“一把手”终于迎来新的继任者。

沈梦辰的反向带娃第一车，AION S MAX上市14.99万起

反向合资再添新，零跑、Stellantis“联姻”

继大众牵手小鹏之后，反向合资模式又添一员。

广汽三菱，体面离场

资产重组或是广汽三菱最体面的退场方式。

“刮骨疗伤”后，小鹏“隐疾”仍在（上）

“刀刃向内”后，小鹏能否逆风翻盘还有待考量。

更合适中国市场的高端MPV 魏牌高山MPV正式上市

毛利率转正，零跑盈利拐点将至

从营收、交付量、毛利率等核心指标来看，零跑汽车在本季度交出一份高速增长的答卷。

百天五万，吉利造“银河奇迹”

吉利银河已拉开中国新能源的全新期待。

中国市场拖累奔驰全球表现，段建军首战告负

在段建军履新近半年时间，奔驰在中国新能源转型不进反退。

新能源越野20万级“最优解”，哈弗“猛龙”上市

哈弗猛龙的推出将填补20万以内新能源越野SUV的市场空白。

与奇瑞渐行渐远，凯翼何去何从

在品牌声量弱、微型车市场不振的背景，凯翼欲凭借“拾月”为其打开新的局面实属困难。

“寒潮”来袭，广汽丰田逆势“复苏”

当合资车企纷纷进入行业凛冬时，广汽丰田并未因此“萧瑟”。

骆文襟半年内二度来华，沃尔沃慌了

相隔四个月骆文襟二度来华，可以看出中国市场在沃尔沃未来发展中扮演着关键角色。

Hi4-T加持，坦克400树行业新“霸道”

坦克400Hi4-T的上市，进一步扩充了坦克品牌旗下新能源产品矩阵。

“灵悉”，东风本田“新合资时代”最优解

“灵悉”的推出将成为东风本田电气化转型重要的转折点。

销售渠道生变，直营“不香了”

直营不再是新势力车企销售渠道的最优解。

小鹏，急了

“加减乘除”之后的G9是涅槃重生还是背水一战。

奔驰电气化转型步入“深水区”，段建军“力不能逮”

百年奔驰的品牌积淀既是财富也是包袱，如何唱好电气化转型这场戏，是摆在以段建军为首的奔驰中国新团队面前的一大难题。