行业

赵卫东出任易捷特总裁 雷诺在华继续挣扎

赵卫东转战易捷特

标致2008正式上市 神龙复兴能否如愿？

标致2008正式上市，神龙复兴能否如愿？

比亚迪|“新能源堡垒的瓦解”

“前方吃紧，后方紧吃”。

四车连发 上汽大通新能源版图扩充

EUNIQ品牌版图快速扩充。

小鹏汽车获生产许可 肇庆工厂或为小鹏披“保护衣”

来了一件“反伤甲”

预计减产15万辆 斯巴鲁拖累丰田

2020年斯巴鲁的主战场美国充满不确定性，斯巴鲁产销将遭遇打击。

“榨干腾势最后的剩余价值”

同床异梦十余载，“赵氏孤儿”完成历史使命。

性价比突出，三款合资中型SUV导购

以下，我们就推荐三款20万元级的高性价比SUV供大家参考。

字节跳动入局车联网 大器晚成还是不堪造就？

汽车“四化”浪潮席卷全球，互联网新贵——字节跳动也开始涉猎车联网领域。

云度垂死一线 林密在“劫难”逃

云度的生死将掌控在林密的手上。

五菱汽车发布2019年盈利预警 品牌向上成唯一出路

五菱汽车预计2019年亏损1.67亿，上汽通用五菱品牌向上谋出路。

一汽马自达独立徒有其名 郭德强五年碌碌无为

杨大勇调入马自达事业部，郭德强终被架空。

自费补贴Model3长续版 后期仍有降价空间

国产长续版Model 3提前下线，国补过渡期后将保持现价出售。

卢放领衔 h事业部 东风高端之路喜忧参半

“群雄逐鹿”

新能源市场10连降 比亚迪、北汽大势已去

乘用车市场止跌，新能源市场仍无起色，比亚迪、北汽、江淮等老牌新能源企业陷危局。

2020财年预计暴跌80% 丰田看好中国市场

丰田本财年净利润吊打竞争对手大众，下一财年却四面楚歌。

本田2020财报｜汽车销售业务下滑 疫情致营利创4年来新低

新冠疫情使该家日本汽车制造商在2020财年出现4年来首次营利亏损。

“双标战略”正式官宣，上汽荣威开启全面升级向上之路！

马自达资不抵债 或成下一个斯巴鲁

抱团取暖可能是马自达应对业绩下滑最好的方式。

降维打击奏效 豪华车市4月逆势大增16%

豪华市场回归高增长，4月份同比增幅达16%。