即便是甩掉江铃重汽这一“亏损包袱”,江铃汽车主营业务也难言向好。
零跑离既定目标又进了一步。
北汽银翔重组终于迎来实质性进展。
与三菱解除“捆绑”后的东南汽车其未来仍存在不确定性。
这或是神州租车最后一次公布季报。
即便有地方政府为背书,绿驰的去向仍不明朗。
优秀的人或事物总是互相吸引着。
当互联网跨界造车的热忱还未褪去,物流服务平台也开始瞄准这块“蛋糕”。
尚未打开乘用车市场的江铃汽车,其主阵地重卡业务也将失守。
在奇瑞全线销量增长的同时,海外销量格外抢眼。
今年一季度福田汽车交出一份羡煞旁人的成绩单。
随着代康伟出任北汽新能源总经理一职,“刘宇+代康伟”的北汽新能源新一届领导框架由此确立。
福特中国在华管理模式调整,成立福特品牌乘用车、商用车事业部。
成功卫冕的光环下,宁德时代坐得并不踏实。
自研技术方面,零跑“拿捏的死死的”。
随着福特Mustang旗下的首款电动汽车Mach-E在中国国产上市,福特在中国的电动化大幕全面开启。
眼下,百年豪华车品牌林肯在中国市场已找到了发展基调。
这次,零跑汽车怀着破釜沉舟的勇气与自信进入激战正酣的智能汽车产业新赛道。
BEIJING汽车正以温度定义品牌,聚焦用户体验。
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