这次,我们需要向美国学习。
丰田在华第三家合资公司比亚迪丰田会重蹈腾势覆辙吗?
十年之后再看这场跨国收购,曾徘徊在破产边缘的沃尔沃已然变为“北欧豪华品牌”代言人,吉利也从一家名不见经传的企业变为如今的自主老大。但沃尔沃或许该值此反思一下,曾期许将自己发展为BBA一档的沃尔沃,为何会一步步走到二线豪华“守门员”这一位置?前十年沃尔沃所搭乘的“顺风”和透支性发展所带的结果,是否能够支撑品牌到下一个十年?
上汽通用五菱已经恢复大半。
“双拳难敌四手”。
取而代之。
为刺激我国汽车市场发展,国务院常务会议确定国内新能源补贴政策将延长2年。
随着皓影、威兰达的接连上市,在17-25万元合资SUV市场,竞争变得更加激烈,消费者可选择的车型也越来越多
比亚迪净利润连续三年下滑,电池业务亟需剥离。
“驽马十驾,功在不舍”。
红旗一季度销量同比增长超8成,远超行业平均水平。
东风公司2019年业绩全面下滑,2020经营目标堪忧。
囊中羞涩的新势力们挣扎在生死边缘。
尴尬的是,尽管去年一汽轿车投入巨大精力财力复兴旗下品牌,但仍未能拯救利润下滑的现实。
尸位素餐。
上有政策,下有对策。
吉利告别连续4年净利高涨模式,2019年迎来营收、净利双下滑。
首款名爵ZS在2017年上市,百年品牌忽如一夜春风来。
欧洲汽车制造巨头戴姆勒被爆正与多家银行进行一项全新的信贷申请磋商
广汽本田在新能源业务上更进一步。
孔令浩 2026/5/7 15:07
六一 2026/5/8 15:29
孔令浩 2026/5/7 15:06
何威 2026/5/7 16:47
六一 2026/5/7 15:42
孔令浩 2026/5/8 08:29
孔令浩 2026/5/8 16:18
孔令浩 2026/5/9 11:14
何威 2026/5/8 17:12
何威 2026/5/9 17:48