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红极一时到乏人问津 一汽马自达15年书写反面案例（下）
“门前冷落鞍马稀”。显然，从红极一时到跌落神坛，一汽马自达仅用了15年的时间就淡出消费者视线。这家曾创造日系中型车销量纪录，并作为国内运动型车市场积极探索者的日系合资公司，已被甩离主流合资公司阵营外。2020年，市场已经与马自达渐行渐远。
红极一时到乏人问津 一汽马自达15年书写反面案例(上）
“门前冷落鞍马稀”。显然，从红极一时到跌落神坛，一汽马自达仅用了15年的时间就淡出消费者视线。这家曾创造日系中型车销量纪录，并作为国内运动型车市场积极探索者的日系合资公司，已被甩离主流合资公司阵营外。2020年，市场已经与马自达渐行渐远。
车市恐难重现非典后繁荣，重启市场还需政策扶持
不同于2003年车市整体向好，自2018年开始，中国车市已进入存量市场，非典后的车市繁荣恐难重现。因此面对新冠疫情冲击，重启汽车消费市场还需要政府的政策支持。
汽车圈首创30天无忧退车，新宝骏打破常规承诺用户体验
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豪掷10亿补贴！上汽通用五菱打响自救“第一枪”
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