行业

理想汽车|Q3亏损收窄，缺芯影响犹在

在今年第三季度，理想汽车营收、毛利率和现金流量均创新高，净亏损进一步收窄，不过缺芯仍对其销量有所影响。与此同时，过度宣传、霸王条款、碰撞起火等一系列事件也对其品牌形象造成了冲击。

品牌独立元年，广汽埃安进入混改阶段

3个月后，广汽埃安混改有了新进展。

恶意下订、囤积订单，坦克500成黄牛重灾区

从坦克300到坦克500，坦克品牌已经成为黄牛出没的重灾区。虽然长城官方指定TANK App为该车的唯一订购入口，但如何净化营销环境与提高品牌口碑，长城和坦克仍然需要上下求索。

拟分拆上市，上汽押注捷氢科技

上汽集团将打造捷氢科技为独立氢能源平台，并预计2025年之前推出十款氢燃料汽车。

主销车型被曝变相加价，长安新能源“前景堪忧”

加价提车竟落在了一款微型电动车上。

再会广州:期冀•遗忘

不一样的荣威，一场自内而外的革新？

上汽荣威计划，明年新增RX系列之外的全新系列车型，并让用户参与产品研发过程，落实用户共创理念。

秦Pro新能源自燃，比亚迪电池安全性再受质疑

动力电池的安全性对新能源汽车至关重要，此次秦Pro的燃烧事故，再一次给比亚迪敲响了警钟。

小鹏汽车｜Q3财报数字亮眼，品牌焕新再出发

小鹏汽车发布了迄今为止最亮眼的成绩单。

欧拉狸猫换太子，魏建军用户型企业受重创

同样是遭遇“芯荒”，小鹏和理想能够取得用户谅解，欧拉却被车主集体声讨。看似偶然的背后，暴露了长城在打造用户型企业上的缺失。面对汽车行业的百年变局，传统车企需从根本求生死，不然或真如何小鹏所言：如果在基因上没有进行智能化的转变，想要改变就很难了。

东风标致|拥抱用户，重回市场

从东风标致前十月的市场表现来看，其“新狮”战略已显成效。

LYRIQ开启了上汽通用的新时代？

在凯迪拉克规划中，LYRIQ将成为豪华纯电市场的新标杆。

2021广州车展｜凡尔赛不孤单

集度引来反垄断处罚，百度造车遭阴霾

集度汽车成立后寸功未见，却引来了一笔行政处罚。而对于集度来说，更大的阴霾来自于控股股东百度。今年三季度，百度归母净亏损高达165.6亿元，这对于尚在初创期的集度来说绝非好消息。

哈弗|如何与当代青年实现双向奔赴

哈弗汽车在广州车展带来了全新车型，并宣布向加速向用户型企业转变。

股权正式挂牌转让，东风撤资东风悦达起亚

交易完成后，东风悦达起亚或将由起亚方绝对控股。

以凌放之名，延续经典

“HARRIER（凌放）”自诞生之日起，已将精致、典雅刻在骨子里。

上汽大众斯柯达，重振山河再出发

在四季度沟通会上，除了组织架构的优化和新品的投放，斯柯达品牌统一性的问题再次被提起。上汽大众斯柯达表示：“斯柯达总部也在考虑我们这个品牌要不要全球统一的特征。”这无疑让外界对一个更加中国化的斯柯达充满期待。

欧拉|“更贵的猫”为谁而来？

欧拉将添两款全新猫系车型

代工到期，海马再售资产欲“保壳”

“造血”能力有待提升的海马汽车，在即将失去代工工作的背景下，或亟待寻求资金来源以维续股市中的地位。