行业

入股哪吒汽车遇阻，360股东地位存疑

继360“官宣”29亿元投资哪吒汽车为其第二大股东不足24小时后，360再次发布公告表示该次投资的不确定性。

皓影锐·混动e+正式上市，混动市场迎来密集产出

10月18日，广汽本田皓影锐·混动e+正式上市，在国内电动化转型趋势明朗、企业加速布局电动化战略时，混动车型或凭借其技术优势成为更多消费者的选择，此次上市的皓影锐·混动e+也将助力广本及本田中国在华市场电动化转型的发展。

奔驰宣传再引战，流量营销几时休？

奔驰期望新车及营销方面的共同作用来刺激其在华市占份额的提升，但近来一系列营销方案争议，以及部分新车在终端市场的反响均对奔驰未来市场销售产生影响。“凡勃伦商品”尽管会跳出需求定律的框架，但这仍取决于消费者是否愿为其买单。

广汽传祺|远方，何在？

广汽传祺在近期迎来产品密集投放期。自去年正式发布“金三角战略”后，后，在GPMA全球平台模块化架构、钜浪动力和ADiGO智驾互联生态系统的赋力下，传祺从年初至今已接连推出近10款车型。 随着新车型的发力和传祺“以顾客体验为中心”理念的实践，成立至今已有13周年的广汽传祺或将依靠焕新的体系和技术，在市场竞争中取得亮眼成绩。

蔚来再陷舆论漩涡，车机推广告引争议

继蔚来让车主拿命来定义什么是自动驾驶之后，再次定义什么是“广告”。

零跑汽车|销量突围，赴港IPO？

对于赴港IPO的消息，零跑方面不置可否。

踏浪国潮，星途赴梦

在以技术奠定产品竞争力的基础上，星途正试图通过中国风的命名与国潮化的营销来提升品牌影响力。

黄继宏操盘整改众泰，众泰能否起死回生？

继2020年9月*ST众泰首次公开招募投资人但遭弃至今，历时一年有余后公司终于成功敲定接盘者——江苏深商。深商系的背书对众泰而言有了喘息机会，但在产品失利、高管流失的当下，众泰之于江苏深商的诱惑力，是面向未来汽车产业的规模布产，还是仅止步于生产资质这一“敲门砖”？

长城汽车|9月销量破10万，欧拉品牌翻番

欧拉销量的强势增长成为长城旗下五大品牌销量的一大亮点。

向“智”而行，全新雅阁能否再次定义标杆

配置提升，售价降低，第十代雅阁的竞争力再次提升。

寻求发展共存之道，沃尔沃转战瑞典上市

吉利“放手”，沃尔沃计划独立IPO。

上汽通用，不“止”电动

上汽通用全新电动平台Ultium（奥特能）将于一周后正式排产，今年前8月市占率达6.9%、排名市场前三的上汽通用在后续电动车型上市后有望改善企业产品结构及销量。对于国内现最成功的美系车企而言，上汽通用在电动市场的转型除去为企业发展作考量外，还将为全球碳达峰、碳中和目标作出积极影响。

揽月焕新，星途向上

这或将是一场蜕变。

发布“蓝途行动”，一汽解放成立新能源事业部

在“双碳”的时代背景下，一汽解放再度加码新能源领域。

四年换四帅，极星“借壳”难自救

即便是通过SPAC成功上市，极星或难吸引更多资本的注意。

东风公司|加速科技转型，助推“一主两翼”新格局

东风公司提出在“十四五”期间，努力实现综合市场占有率达到16%以上、商用车主力企业打造高质量的行业TOP1企业、自主乘用车主力企业位居行业第一阵营等目标。

无惧“芯荒”，林肯冒险家PHEV“触电”破局

在这段静谧之旅中除了湖光山色，还有冒险家PHEV。

自动驾驶，谁在“裸泳”？

诸多车企竞相推出搭载L3级的车辆，并发布向L4级及以上自动驾驶技术发展的战略规划。但就市场及消费者层面而言，真正的L3级仍停留在想象当中难以落地，更高级别的自动驾驶更是无从谈起。

INTEGRA回归，广汽本田“智”在必行

INTEGRA的回归，或意味着广汽本田再次切中了中国用户的喜好。

A7L正式投产，上汽奥迪五年磨一剑