一汽奥迪|益进革新，全面反攻

目前中国豪华车市场已进入“棋至中盘”的阶段，一汽奥迪需要更加敏锐扑捉趋势变化来灵活应对市场。

欧宝搁置入华，Stellantis在华节节败退

欧宝搁置进入中国市场的计划，放弃的不仅是中国市场，还有与全球车企竞争的机会。

“瑶光2025”战略正式启动，奇瑞加速向科技公司转型

"瑶光2025" 战略不仅代表着奇瑞抢占新能源与智能网联的制高，还是其创新创业的一次勇敢尝试。

接棒杨晓东，吴冰将兼任上汽乘用车总经理

在上汽乘用车三大品牌冲高和用户转型的道路上，吴冰的创新经验或是其成为上汽乘用车公司总经理的重要原因。

李易峰“翻车”，曾为某豪华车品牌代言人

对于汽车品牌来说明星流量同时是一把“双刃剑”，要时刻承担被“反噬”的风险。

捷途增量新引擎，捷途大圣正式上市

作为捷途汽车品牌战略升级后的首款产品，捷途大圣承担着捷途品牌用户拓圈和销量增长的重任。

蔚来|单季度营收创新高，亏损再度扩大

纵然蔚来二季度亏损扩大，但其上半年营收是“蔚小理”中唯一实现超两百亿的企业。

广汽埃安|完成股份制改革，择机上市更进一步

此次股份制改革的落地，标志着广汽埃安将进入了全新的发展阶段，这也是广汽集团体制机制改革的重要成果。

奇瑞集团|8月销量再攀升，同比增长“翻番”

从近三个月奇瑞集团各版块的表现来看，奇瑞已开启“加速度”。

广汽集团|营收、净利双涨，成本、毛利存隐忧

虽然今年上半年广汽集团营收、净利成绩可人，但接下来的发展也面临诸多风险和挑战。

广汽本田SUV矩阵迎新，ZR-V正式上市

发起预售35天后，广汽本田ZR-V正式上市。

上汽集团|半年利润近“腰斩”，智己虚高估值仍未“断奶”

在疫情冲击、芯片等原材料紧张的冲击下，上汽集上半年营收、净利双双下滑。

“你的第一台高端新能源车”极狐汽车携新车冲击20万+纯电市场

又一高端新能源品牌发布，“大运”能否“远航”？

在2022成都车展又迎来一家全新的造车新势力——远航汽车。

小鹏|上半年营收同比翻番，G9有望改善毛利

随着G9的上市和交付，小鹏将实现大幅降低成本、提高整车质量和效率的目的。

AITO问界M7迎来首批用户，全国交付季正式启动

失去奔驰背书，腾势D9单飞冲高前景难料

去奔驰化的腾势能否凭借D9讲好豪华新故事，还有待考量。

云度易主，均瑶造车胜算几何？

在造车这个资金和技术密集领域，尽管均瑶集团进行了与智能汽车的相关布局，但想真正入局新造车还远远不够。

哈弗正式发布新能源战略，2030年停售燃油车

零跑“外强中干”，赴港上市朱江明难言胜算

随着证监会对零跑赴港上市核准批复文件的下发，零跑或成为第四家登陆港股的造车新势力车企。