哪吒汽车|再夺新势力交付销冠，哪吒S交付在即

照目前哪吒汽车的销量走势来看，其15万辆年销目标完成指日可待。

母公司“同床异梦”，集度或成“鸡肋”

在行业内卷加剧的当下，集度月销1万的的目标颇具难度。

雷克萨斯，电气化下的新征程

电气化时代，雷克萨斯正跳出“舒适区”迎接新的挑战。

江铃汽车|销量、营收双降，净利增五成

在销量减少、营收减少的状态下，江铃汽车通过资产处置实现盈利。

D9前景难料，腾势夹缝求生

从比亚迪的布局看，腾势重启的意义不仅仅是用于完善品牌矩阵。

长城汽车|营收净利双增长，布局芯片欲破局

纵然长城汽车前三季度营收、净利实现双增长，但也难掩其190万辆销量目标难达成的事实。

欧拉“出海”，“抢滩”欧陆市场

携好猫、闪电猫等车型亮相巴黎车展的欧拉并非过客。

转战路特斯，毛京波或将出任总裁

时隔一个月时间，业内较为关注的毛京波去向问题或已有了眉目。

众泰汽车明日复产，“皮尺泰”即将回归？

自去年年底完成重整以来，众泰的复产计划终于迈出实质性的一步。

比亚迪|Q3业绩超预期，全产业链优势凸显

从前三季度业绩来看，2022年是比亚迪业绩突飞猛进的一年。

月均销量增长42%，极狐逆境向上

在2022年严峻的市场形势下，极狐凭借精湛的造车技术和跨界营销收获的不仅是销量增长还有市场关注度。

年度累销70万辆，东风日产“触电”破局

从目前东风日产销量状态来看，Ariya或将成为其销量新的增长点。

宁德时代|业绩暴涨，车企加速去“宁”化

在宁德时代拥有绝对话语权的动力电池市场格局下，众车企正纷纷寻求新的电池供应商。

年度累销近百万辆，吉利押注新能源

从吉利整体销量结构来看，新能源车型已成为其销量增长新引擎。

广汽丰田|单月销量同比翻番，bZ4X正式上市

以bZ4X为开端，广汽丰田将全面推动纯电动车型的发展突破增量空间。

奇瑞集团|年度累销近90万辆，单月销量再刷新高

前三季度，奇瑞集团累计销量近90万辆，同比增长37.3%，领先于大盘。

北京现代|销量四连升，加速回归

北京现代销量回暖甚至逆势上扬得益于其对市场变化及时做出调整。

与Z世代共见未来，起亚第五代Sportage狮铂拓界预售价17.98万元起

毛创新两年重塑东风雪铁龙，品牌焕新加速破局

按照神龙汽车2022年力争销量达到20万辆的计划，东风雪铁龙尤其是凡尔赛的终端市场表现距离预期仍有一定距离。

高端重卡市场迎新，首款国产奔驰重卡下线

首台国产奔驰重卡的成功下线，标志着福田汽车和戴姆勒卡车的合作进入新篇章。