近日，新华网罕见的以“别让失控的特斯拉，毁了新能源汽车的前途”为题点名批评特斯拉：文中言辞犀利，对特斯拉的自动驾驶事故表达了强烈不满。而随着特斯拉将事故归责于国家电网，并遭对方反驳后，公开道歉。事实上，从2014年进入中国市场后，除C端市场外，在汽车业内及媒体传播层面不乏对特斯拉的口诛笔伐。尤其是2020年12月特斯拉对外事务副总裁陶琳在社交媒体上一番“我们确实不想在营销和公关上花费时间精力。我们希望把资源用在真正能带来价值改变的事情。比如研发制造真正过硬的产品。时间最终会证明一切”的言论更是激化了媒体与特斯拉的矛盾。

一直以来，这家不论在C端还是政策层面屡获偏爱的美国新能源汽车公司，在中国汽车大环境中始终被认为是“奇葩”般的存在。在其背后，更真实的原因则是那层广告费用的窗户纸；没有投放，媒体活动也寥寥无几，空有凌驾于普通人之上的智慧，有持续上涨的巨额财富，却拒绝赏给传播者一个铜板，得到舆论的普遍恶意也属于正常。