行业

丰田中国临阵换帅，“救火队长”李晖骑虎难下(上)

丰田中国对在华发展有了新的思考。

smart变大了，也更难卖了

曾经以精致小巧著称的smart，在新能源浪潮发生了巨变。

车企扎堆冲高，有限市场成高端“角斗场”

一边是市场增长触顶的现实困境，一边是车企扎堆冲高的火热景象，是孤注一掷，还是暗藏胜算。

对提供线索的15人发放奖励，比亚迪将打击“黑公关”进行到底！

同比增长71.8%，比亚迪2024年汽车出口增速位列中国汽车品牌第一

2024年终盘点|奇瑞集团，势如破竹

2024年是奇瑞强基固本、高效发展的一年。

广汽集团|净利跌幅超七成，深度“捆绑”华为寻出路

选择和华为加深合作，对处于纷乱市场竞争中的广汽而言或是突围之关键。

2024年终盘点|长城汽车，量质齐升

坚持不打“放血式”价格战的长城汽车，在2024年依旧实现了高质量发展。

吉利控股再“瘦身”，雷达、翼真并入吉利汽车

自《台州宣言》发布以来，吉利已进行多次品牌整合。

每一台大众都出众，上汽大众大众品牌再夺合资销冠

2024年终盘点|一汽奥迪，稳中见韧

处于转型期的一汽奥迪，以稳中见韧的表现逆势突围。

2024年终盘点|雷克萨斯，逆流而上

雷克萨斯再次低调实现逆势上扬。

2024年终盘点|长安汽车，稳中有进

对于2024年280万辆的年销目标长安汽车仍有5%的差距。

2024年终盘点|零跑，势如破竹

目前的零跑已具备“逆境求生”的能力。

告别冬季续航焦虑，红旗天工08为解决用户痛点而来

全球汽车产业格局重塑，“关停并转”将成新常态？

日产、本田的合并是全球汽车产业深刻变革下的使然。

林肯转型踟蹰不前，贾鸣镝力不从心(下)

如今的林肯，已尝到故步自封的“苦果”。

蔚来，十年“三胎”

从“蔚来”到“乐道”，再到“萤火虫”，蔚来成为首个“多生孩子好打架”的新势力玩家。

2024车企KPI|几家欢喜，几家愁

截至目前，仍有半数车企难以达成原定销量目标。

林肯转型踟蹰不前，贾鸣镝力不从心(上)

如今的林肯，已尝到故步自封的“苦果”。