吴保军结束了其三年零八个月的零跑旅程。
王骏的到来或给上汽乘用车注入新的活力。
时隔一年,易寒回归“吉利系”。
“勒紧裤腰带”过日子对李斌来讲或许不难。难的是,如何尽快实现自我“造血”。
时隔两年半时间东风日产再次更换中方“一把手”。
在进退维谷的尴尬节点杨嗣耀必须要设法打破僵局。否则,官降只会是上汽奥迪走下坡路的开始。
“堆料式”的产品或许能逞一时之勇,但长期而言并无利处;“网红式”的营销或许能得一时热度,但终究利弊两端。
空缺近8个月时间的东风“一把手”终于迎来新的继任者。
钦培吉的软着陆,让外界对吉利和沃尔沃之间的关系增添了更多想象。
沃尔沃此次人事变动或是“醉翁之意”。
当沈阳从壮年不惑变得垂垂老矣,二十年的历程,上汽通用五菱却还是曾经那个低端市场称王的模样。
岚图正试图改变。
成立于1997年6月的上汽通用迎来了其第七任总经理。
随着营销体系的“换帅”,东风日产转型节奏进一步加速。
成立近两年时间的上汽奥迪,仍未在国内豪华车市场掀起波浪。
继徐留平卸任一汽集团“掌舵人”后,东风集团董事长竺延风也即将退休。
孔令浩 2024/3/11 09:15
黄逸文 2024/3/11 16:03
青橙汽车 2024/3/11 21:56
青橙汽车 2024/3/10 19:10
六一 2024/3/11 17:18
六一 2024/3/12 16:33
黄逸文 2024/3/12 10:11
黄逸文 2024/3/14 13:46
孔令浩 2024/3/12 14:47
何威 2024/3/13 17:14