李凤刚履新北京现代总经理一职,是其“智启2030”计划关键“落子”。
随着冯长军任总经理、王俊任副总,东风人事调整正式落幕。
继今年8月高洪祥出任广汽本田中方“一把手”之后,东风本田中方领导人也迎来“换防”。
随着此次人事调整,莲花跑车拉响了变革的信号。
坚持进口的雷克萨斯终于官宣国产。
广汽集团自此进入冯兴亚时代。
陈彬的到来将为一汽-大众新能源板块增添新的活力和期待。
周钘的到来将为MG品牌在国内市场增添新的活力和期待。
密集的人事调整,足以看出上汽大众积极应对市场变化、加速新能源转型的决心。
眼下,捷尼赛思需要继续放下身段进行补课。
如何在新竞争格局下让上汽大众破局将成为摆在陶海龙面前的首要任务。
继陈彬升任一汽集团副总经理4天后,神龙汽车迎来新的“掌门人”。
安进留下的烂摊子,正交由项兴初努力收拾。
时隔四年,北汽再“换帅”。
空缺5个月之久的东风汽车总经理一职终于迎来继任者。
吴保军结束了其三年零八个月的零跑旅程。
王骏的到来或给上汽乘用车注入新的活力。
时隔一年,易寒回归“吉利系”。
“勒紧裤腰带”过日子对李斌来讲或许不难。难的是,如何尽快实现自我“造血”。
时隔两年半时间东风日产再次更换中方“一把手”。
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