密集的人事调整,足以看出上汽大众积极应对市场变化、加速新能源转型的决心。
眼下,捷尼赛思需要继续放下身段进行补课。
如何在新竞争格局下让上汽大众破局将成为摆在陶海龙面前的首要任务。
继陈彬升任一汽集团副总经理4天后,神龙汽车迎来新的“掌门人”。
安进留下的烂摊子,正交由项兴初努力收拾。
时隔四年,北汽再“换帅”。
空缺5个月之久的东风汽车总经理一职终于迎来继任者。
吴保军结束了其三年零八个月的零跑旅程。
王骏的到来或给上汽乘用车注入新的活力。
时隔一年,易寒回归“吉利系”。
“勒紧裤腰带”过日子对李斌来讲或许不难。难的是,如何尽快实现自我“造血”。
时隔两年半时间东风日产再次更换中方“一把手”。
在进退维谷的尴尬节点杨嗣耀必须要设法打破僵局。否则,官降只会是上汽奥迪走下坡路的开始。
“堆料式”的产品或许能逞一时之勇,但长期而言并无利处;“网红式”的营销或许能得一时热度,但终究利弊两端。
空缺近8个月时间的东风“一把手”终于迎来新的继任者。
钦培吉的软着陆,让外界对吉利和沃尔沃之间的关系增添了更多想象。
沃尔沃此次人事变动或是“醉翁之意”。
当沈阳从壮年不惑变得垂垂老矣,二十年的历程,上汽通用五菱却还是曾经那个低端市场称王的模样。
孔令浩 2024/9/4 16:56
孔令浩 2024/9/4 09:00
孔令浩 2024/9/3 12:44
六一 2024/9/2 16:26
六一 2024/9/3 16:05
何威 2024/9/4 16:34
何威 2024/9/3 15:21
何威 2024/9/3 16:22
何威 2024/9/5 16:34
六一 2024/9/5 16:33