随着贝瑞德的出任,大众中国换帅一事终尘埃落定。
入职集度汽车不足半年的朱江此次离职又将何去何从。
长安福特正逐步回暖,NDSD的远方却愈发迷惘。
红旗品牌正为冲击十四五的百万销量目标而努力。
姜德义卸任北汽股份董事长是北汽集团战略人事调整改革的进一步延续。
尽管捷途正试图摘除固有的性价比标签并实现品牌向上攀登,但品牌发展过程中伴随的定位不清晰、营销失当、产品质量等一系列问题却昭示着金玉其外败絮其中的现实。
可以预见的是,王金海正面临一场全新的挑战,更或将成为阿维塔品牌发展的重要助力。
即便拥有独立的销售渠道,失去戴姆勒光环的腾势已无再多可能。
本土高管全面撤退以后,以李赫埈为代表的韩国籍高管就能重振现代进口车业务吗?
离开蔚来一年后,朱江再度履新新势力车企。
可以肯定的是樊京涛将面对一个全新的战场,推动极狐步入自主纯电动豪华品牌一线阵营、加深市场及用户极狐品牌的高端印象,将是“老北汽人”的新使命。
“All in 十年”的第四年末尾,小鹏汽车隐约坐上了造车新势力的头把交椅。
淡出公众视线半年之久的马振山,将以奇瑞捷豹路虎高管的身份回归。
时隔18个月,东风商用车领导班子再次调整。
身处长安马自达目前尚无在售新能源车型的窘境,俞晨又将如何作为。
奇瑞正试图拆分奇瑞新能源登陆科创板。
孔令浩 2022/6/19 10:29
王籍 2022/6/16 11:14
黄逸文 2022/6/16 11:23
孔令浩 2022/6/24 09:09
黄逸文 2022/6/21 17:16
王籍 2022/6/21 15:28
何威 2022/6/20 17:52
黄逸文 2022/6/16 17:12
王籍 2022/6/23 17:01
何威 2022/6/16 18:25