聚焦

骆文襟半年内二度来华，沃尔沃慌了

相隔四个月骆文襟二度来华，可以看出中国市场在沃尔沃未来发展中扮演着关键角色。

青橙汽车•聚焦315

有人的地方就有江湖，每一个质量问题发生的时刻理应都是“3·15”。

“灵魂论”后再遭吐槽，“异类”华为难得车企倾心

在华为另类的合作模式下，或许很难有主流汽车品牌愿意与其达成合作协议。

不对第三方服务负责，高德游走灰色之地

没有高德打车作为流量端口，用户或不会有机会接触到这些小的网约车平台。

国产宝马X5加价减配，进口停产引争议

除减配外，新上市的国产宝马X5正以3-5万元的加价策略面向消费者；与此同时，该车进口版本也被曝停产停售。

2021中国车市回顾，三款高热度纯电动车点评

虽然今年的新能源市场异常热闹，但回顾整个2021年能引起整个行业关注的新能源车却数量有限，以下我们将盘点三款引发了高热话题性的车型。

友商看了集体沉默，双优安全只是汉EV秀出的肱二头肌

上半年营收、净利双增长，吉利注投电动化

炫界PRO旧调重弹，凯翼难为无米之炊（上）

与炫界相同尺寸、但配置更高的新车炫界PRO将于18日开启预售，对凯翼而言这是其扩展市场份额的又一机会，但该车的到来也有侵占炫界销售空间的可能。从“江北项目”到“奇瑞之子”再到五粮液门下，凯翼历经7年发展后仍面临产品线单一的窘境，加之其在ToB市场及新能源市场遭遇的壁垒，这家自主品牌在经历几番救赎后仍未找到走向主流的路途。

前途未卜，华晨雷诺或遭外资抛弃

专注轻型商用车的华晨雷诺将何去何从。

高溢价收购神州租车，安博凯如何“回本”？

这或是神州租车最后一次公布季报。

一汽丰田：经典，你得服气啊

凭借TNGA架构平台下推出的卡罗拉、亚洲龙、RAV4荣放等车型，一汽丰田今年一季度累销同比增长77%至21.7万辆。今年一汽丰田还计划向市场投放亚洲狮等多款新车，在新老车型共同发力的基础上，一汽丰田有望于2022年达成年销百万的业绩目标。

重归赛道的东风风神

发布全新赛道标识AEOLUS只是东风风神品牌重塑的第一步；进入2021年，东风集团将从产品、用户以及渠道等多方向出发，继续提升风神品牌的市场竞争力。

希冀2021| 东风本田：值青春，正当时

17年，85万，8名，分别对应东风本田入华时间、2020年销量与排名成绩。这家继承本田精神及技术的合资品牌，在中国市场销量同比下滑6.8%的情况下，再次迎来在华历史销量新高。

『青纪2020』——广汽丰田

因为销量数据过于美好，11月刚刚结束，广汽丰田便迫不及待的公布了凯美瑞11月单月销量超过2万辆。

飞粤|“Mission 100”战略推进，上汽名爵蓄势待发

新能源市场发展前景大好 上汽名爵蓄势待发

北京车展花絮|好玩的都在这了

2020北京车展，百态众生面。

广汽本田 | 逆市增长的秘密

有这样一条普适规律，对于汽车行业而言同样适用。“事物发展的总方向、总趋势是前进上升的；事物发展的道路又是迂回曲折的”。对于单一品牌而言，于行业中脱颖而出的法则，是在每一个转折点找到正确的方向。

北汽蓝谷上半年营收下降69.84% ，净亏18.63亿

2018年8月31日“SST前锋(600733)”变更为“S蓝谷(600733)”，2018年9月27日“S蓝谷（600733）”变更为“北汽蓝谷（600733）”。重组不足一年，如今的北汽蓝谷营收下降、归母利润亏损、现金流短缺，面临“带帽”风险。

深陷债务危机，华晨汽车饮鸩止渴

自身实力微不足道却卖出了利润奶牛“华晨宝马”的大笔股份，目前又背负过千亿债务，华晨汽车还能做什么。