虽然今年的新能源市场异常热闹,但回顾整个2021年能引起整个行业关注的新能源车却数量有限,以下我们将盘点三款引发了高热话题性的车型。
受全球范围内半导体尤其是芯片供应链压力,大众汽车集团今年第三季度营收、利润及销量同比均有所下滑;不过其在华市场销量表现较为稳定,电动化布局持续加速。
皇冠以一种新的方式回归,不只表达了一汽丰田重塑品牌高端化的决心;更代表着这家日系汽车制造商对于中国市场有了新的认知与底气。
与炫界相同尺寸、但配置更高的新车炫界PRO将于18日开启预售,对凯翼而言这是其扩展市场份额的又一机会,但该车的到来也有侵占炫界销售空间的可能。从“江北项目”到“奇瑞之子”再到五粮液门下,凯翼历经7年发展后仍面临产品线单一的窘境,加之其在ToB市场及新能源市场遭遇的壁垒,这家自主品牌在经历几番救赎后仍未找到走向主流的路途。
5月31日有媒体称,滴滴自动驾驶即将完成超过3亿美元新一轮融资,其中包括广汽投资的2亿美元。这是广汽集团与滴滴的又一次合作。
凭借TNGA架构平台下推出的卡罗拉、亚洲龙、RAV4荣放等车型,一汽丰田今年一季度累销同比增长77%至21.7万辆。今年一汽丰田还计划向市场投放亚洲狮等多款新车,在新老车型共同发力的基础上,一汽丰田有望于2022年达成年销百万的业绩目标。