新能源车砸钱进商场就像明星花钱营销,目的是让自己被看到,一旦拥有了核心实力,建立起了好口碑,烧钱赚眼球就没那么必要了。
选择最先拥抱智己的天使轮用户,也是被困在“原石”囚笼最深处的一群人。
非但未给出消费者想要的性价比,更是动起了割韭菜的心思。
汽车市场没有护身符,那些先跑起来的新造车公司也尚未站稳脚跟,甚至显出疲态。
以用户需求为主导,一汽丰田在告捷2023后,步入更加内卷的2024年。
回望来时路,笑眼半含泪。
以技术与产品创新突围市场内卷,北汽集团在2023年再上新高度。
迎接品牌百年诞辰,如今的MG名爵正逐渐成为中国汽车在欧洲市场的标志。
深耕中国市场三十余年,这为一汽奥迪在纷繁杂乱的竞争中稳步向上赢得底气。
自品牌焕新后,岚图汽车步入了高速发展时期。
度过了以变启新的2023年,一汽丰田正迈向下一个20年丰碑。
燃油市场的王者,在新能源市场加速发力。
分别以A、D区为代表的的传统车企和新能源品牌的分庭抗礼之势为本届广州车展最大的看点。
是昙花一现,还是日久天长?
可见的是,一汽奔腾正全力以赴,拥抱汽车产业新时代的到来。
相隔四个月骆文襟二度来华,可以看出中国市场在沃尔沃未来发展中扮演着关键角色。
崭新的时代下,奇瑞正凭借技术优势,书写新的传奇。
两家几无关联的企业,达成了一场奇妙的投资合作。
直营不再是新势力车企销售渠道的最优解。
孔令浩 2024/4/19 09:39
黄逸文 2024/4/19 16:46
孔令浩 2024/4/19 15:46
何威 2024/4/22 17:04
何威 2024/4/17 17:28
六一 2024/4/16 16:31
黄逸文 2024/4/16 16:45
何威 2024/4/16 17:22
六一 2024/4/18 10:57
孔令浩 2024/4/17 14:09