奔驰卡车国产项目正稳步推进。
面对不断变化的市场,2021年北汽福田在战略、产品、营销等方面积极布局,以技术、客户为本,强势完成年销目标。
继成为中国第一个突破千万辆级的自主商用车品牌后,福田汽车已开启了向第二个“千万辆”的前进之路。
在重卡市场整体表现持续低迷的背景下,中国重汽反而登上月销连冠的宝座。
福田汽车前8月的销量已达去年总销量的73%。
继斯堪尼亚、奔驰重卡宣布国产化之后,国际重卡巨头沃尔沃卡车正式开启国产化之路。
尚未打开乘用车市场的江铃汽车,其主阵地重卡业务也将失守。
今年一季度福田汽车交出一份羡煞旁人的成绩单。
福特中国在华管理模式调整,成立福特品牌乘用车、商用车事业部。
一汽解放今年一季度净利润平稳向上,而重卡则是拉动其销量增长的主力。在这场百年品牌战役里,重卡成为了解放获胜的重要支柱。
旨在2021年突破千万辆的福田汽车,提前4个月便实现了该目标。
2020年江铃汽车营收、净利、现金流均呈增长态势,在其公布业绩的同时发布了令人匪夷所思的分红方案。
凭借东风轻型商用车业务,东风汽车在保持年销连续4年同比增长的同时,其营收、净利也均实现同比上涨。根据东风汽车年报显示,2020年归属于母公司所有者净利润5.54亿元,同比增长25.11%;营业收入137.33亿元,同比增长1.58%。在2020年销超额完成既定目标情况下,东风汽车将2021年销目标定为20万辆,2025年销力争30万辆。
2021年将成为江淮轻卡历史进程中的关键一年。
表象是净利润连续两年正值,满足摘除“ST”条件;实则扣非净利润连续三年亏损,去年净利润几乎全赖资产处置。
在“聚焦价值、精益运营”经营方针的指引下,福田汽车各项业务再次提升。
定之而易成之,非红岩所愿。
剥离辅业,聚焦主业,中国重汽迎来新的突破。
毕其功于一役,在“三年行动计划”收官之年福田汽车以国内商用车第一的优异成绩圆满收官。
黄逸文 2022/5/12 17:17
孔令浩 2022/5/13 08:21
六一 2022/5/12 16:54
孔令浩 2022/5/16 09:59
贾菡钰 2022/5/13 16:24
贾菡钰 2022/5/17 19:41
何威 2022/5/13 17:06
黄逸文 2022/5/20 10:55
六一 2022/5/18 16:01
何威 2022/5/12 17:40