“名为汉臣，实为汉贼”。

随着前奥迪高管庞忠智加入捷豹路虎担任IMSS销售执行副总裁，领导捷豹和路虎双品牌在华的销售工作。不出所料的是，这一已近成立七年时间的联合销售机构，再一次进入大众视野的原由依然是人事调动。然而，该机构载誉而来却非议良多，拖沓的组织架构下，利益各方的博弈带来的决策低效、 频繁的人事调动使其对市场判断机制的失灵、价格体系的紊乱等，导致新车上市总高于市场预期，而随之而来的大幅降价，不仅伤害了经销商利益，加剧了与经销商的紧张局势，也影响了品牌的利益，与其设立的初衷背道而驰。

在中国汽车市场中，热衷于大搞独立于三方的联合销售机构的企业不止捷豹路虎。2018年4月福特中国、长安福特以及江铃福特3个销售渠道并入长安福特，并成立NDSD——福特在华全国销售服务机构。但取得的效益同样值得商榷。