2021年第一天，特斯拉Model Y 以一条最高“降价”16.51万元的消息占领各大新闻版面。从Model 3标准续航降至24万元开始，马斯克高举镰刀对中国新能源汽车市场的“收割”大戏就已拉开帷幕。而随着Model Y国产化推进，以宝马、奥迪为代表的豪华品牌入门车型也被视为马斯克的“狩猎”对象。

中国新能源汽车自2009年由政策催生而起，到2021年俨然成为外资企业角力的“跑马场”，时至今日，尚未有任何一家中国新能源汽车品牌有底气与特斯拉“叫板”；啼笑皆非的是，五菱Mini EV 的热销，依然昭示着自主品牌“向下”论的活力。在新一轮新能源汽车的行业洗牌中，自主品牌集体打响“高端突破”战；然而，这场“饕餮”的最后只怕是为大洋彼岸的“马先生”做了嫁衣。

图附：在面对特斯拉如此做工和制造水平的基础上，自主新能源依然被锤的体无完肤。