行业

2022年40万辆，红旗如何插满中国？

2022年将是徐留平在一汽任职的5周年，他是否能够凭借红旗实现华丽转身，还是黯然离场，只能交给市场来检验了。

混改落槌，奇瑞改制

混改完成后，奇瑞能重现辉煌吗？

同比大增120% 一汽奔腾布局 suv产品矩阵

一汽奔腾正朝着品牌规划方向大步迈进，在自主品牌阵营中树立了“新奔腾”的形象。

合资品牌密集布局，群雄逐鹿新能源

一方面是合资品牌密集布局新能源，一方面是补贴退坡后销量下滑，自主品牌何以突围？

长安PSA-完美的失败样本

历时八年，长安PSA终成让市场贻笑大方的失败典型。

一汽丰田前11个月同比增长1.2% 亚洲龙未完成年销目标

为拉动一汽丰田年销量，亚洲龙、新卡罗拉、RAV4荣放“绞尽脑汁”也没能达成年销目标。

C端销量不过万，长安新能源掉队

相比燃油车，长安汽车在新能源业务上的困境更为棘手。

北京现代抛下“SMART+战略”炸弹，是一次自我毁灭吗？

北京现代已经在中国市场走过了17年头。

一汽轿车调整重组方案 取消35亿元配套募资

为实现整体上市，一汽轿车再调整并购一汽解放方案。

捷恩斯二次入华，北京现代抢占高端市场胜算几何？

经济基础，决定上层建筑。

中高级轿车市场走强，德日合资品牌逐鹿2020

居安思危，思则有备，有备而无患。

试水以租代售，东风标致发力新能源

在新能源汽车市场上，e-2008和以租代售的组合能挽救东风标致的颓势吗？

TNGA赋能一汽丰田 产量不足导致新车销量集体下滑

对于各大车企而言，想要在车市“寒冬”中突围，战略布局显得尤为重要。而重中之重，则在于产品布局。

小鹏汽车，向阳而生

上汽大通D90 Pro/V90 B型房车联袂闪耀羊城

今年的中国车市遭遇寒流，多家主流车企销量都出现了下滑，但上汽大通却实现了逆市上涨。

品牌无力支撑高端个性化市场，北京现代再提新能源战略

屡败屡战，屡战屡败。

英菲尼迪的换代之殇

漫长的换代周期既削弱了产品竞争力，还使英菲尼迪无法在轿车与SUV市场同步发力，这就造成了其在华销量一直没有取得质的突破。

豪华车价格下探 中国汽车业新一轮淘汰赛开启

在国内车市整体下行的形势下，豪华车通过价格下探以实现销量快速增长，这样的情况下，留给合资和自主品牌的生存空间还剩多少？

广州车展：大众和丰田在中国的新能源博弈

舞台中央，依旧属于大众和丰田。

全新傲跑上市，东风悦达起亚开启品牌向上

在K3和傲跑上市的背后，是东风悦达起亚希望完成品牌上攻的夙愿。