当传统合资巨头开始深度拥抱中国科技与智能化，进入淘汰赛阶段的中国新能源汽车市场，又会进入怎样的全新格局呢？
3月5日，广汽丰田铂智7正式宣布开启预售。作为丰田在华生产的最大尺寸D级旗舰新能源轿车，铂智7共推五款配置版型，预售价：17.98-23.98万元，限时预售补贴权益价：15.68-20.98万元。在行业一片震撼声中，拥有同级领先鸿蒙座舱5.0、零重力座椅、Momenta R6飞轮大模型辅助驾驶系统以及智能预瞄双腔空悬等配置，且同时具备超低价格门槛属性的铂智7，正在用“新势力们”所擅长和依赖的产品定义和定价策略，重塑合资纯电旗舰轿车的价值标杆。
面对中国新能源车市场的激烈竞争，广汽丰田已通过“新造车体制”战略转型，成功打造了铂智3X这款行业热销的“水桶型”纯电SUV。在打造铂智3X的过程中，广汽丰田不仅充分展现了研发和供应链整合实力，很很好的针对中国市场的本土化需求，进行了针对性的适配与设计转型。而作为广汽丰田“新造车体制”转型的再度深化，铂智7对于中国市场的需求与理解更为深刻，且更深度的拥抱了中国科技企业们提供的行业领先智能、科技配置。当丰田的式的稳定可靠与行业领先技术相结合，竞品们所感受到的冲击是显而易见的。
针对中国用户的审美喜好，铂智7在外形设计上融入了丰田全球设计语言，标志性的“锤头鲨”前脸与C型贯穿式日行灯+分体式大灯相融合，带来电动化特征明显的新潮、科技特质。车身侧面，“锦鲤肚”造型在营造优雅高级感的同时，为新车赋予了超高的车内空间“得房率”以及提升用户的乘车舒适体验，兼具设计美感与实用性。而源自东方文化的7种低饱和度车漆则彰显出中式风格的审美特征。
内饰部分，铂智7通过极简化的设计语言，构建出兼具科技感与温馨居家氛围的智能座舱。通过“入门即豪华标配”的理念，铂智7全系采用8.8英寸全液晶仪表屏+15.6英寸2K分辨率悬浮式中控屏的组合（高配配备HUD抬头显示系统），并应用鸿蒙座舱5.0系统。可为用户带来清晰的视觉显示效果和连续对话、模糊语意理解以及毫秒级的丝滑操作体验。与此同时，MoLA还能实现“长期记忆与主动服务”功能。值得一提的是，铂智7还实现了小米车载智能软硬件生态的上车，对于拥有小米设备的用户而言，可以轻松实现小米平板的挂载。
针对用户对于D级轿车的豪华舒适性需求，铂智7不仅通过采用进口百年白栓木真木饰条、座椅打孔工艺以提升内饰的精致、档次感。其还提供有副驾零重力座椅、四座10点式按摩/吸风式通风/加热、NAPPA真皮包裹座椅、麂皮质感顶棚、前后排无线充电面板、车载冰箱、后排小桌板、23扬声器音响系统、四门双层夹胶玻璃以及全车80余处隔音棉等配置，以实现更为豪华、静谧的驾乘氛围。这种入门即将配置直接拉满的销售策略，在同级产品中实属罕见，但却让用户真正意义上获得了入门即享豪华真旗舰的顶级体验。
作为一款D级旗舰，铂智7的车身三围分别为：5130/1965/1506mm，轴距3020mm，不论后排乘员采用何种坐姿，都能获得宽松、舒适的乘车感受。
得益于所搭载的Momenta R6飞轮大模型高阶辅助驾驶系统，铂智7也具备同级T0级的领先智能辅助驾驶体验。通过全车所集成的27颗高精传感器+一体融合式的端到端大模型算法，铂智7交付即享：高速NDA领航辅助、城区NDA领航辅助、记忆泊车全场景智驾等高阶智能辅助驾驶功能。更重要的是，不需要选装且终身免费。这种毫无套路的“一次交付，终身使用”的模式，不仅是广汽丰田的品质承诺也是对用户后期用车体验的再升级。
动力部分，铂智7采用了华为Drive One电驱技术，全系为单电机后轮驱动，最大功率输出207kW，峰值扭矩320牛米，根据电池容量的差异，CLTC工况续航分别有：600公里、700公里、710公里三种，可轻松实现日常驾车“两周一充”的便利性需求，且动力储备充裕。另外，为了提升作为D级豪华旗舰的舒适驾乘感，铂智7还配备了智能预瞄双腔空悬，可结合车辆行驶的路况，实时对车身高度与悬架阻尼进行联动调节，以带来更平稳的行车体验。
点评：广汽丰田铂智7的推出，除了在售价与产品体验这两大维度对行业进行了震撼性的冲击。更是从日常实际用车体验入手切中了用户痛点，以确定性让用户感受到了行业老牌车企的责任心以及对豪华的深刻理解——不给用户添麻烦。
在使用过程中让用户更放心，同时结合更满足中国用户需求的行业领先科技与智能化技术，铂智7在保留丰田品牌核心价值感的情况下，在产品力层面实现了对新势力产品的全面看齐甚至性价比更突出。对于行业而言，这是合资新能源产品再一次的强力反击。而对于普通消费者而言，如此出色的铂智7，价格实在太具诱惑力了。
