行业

问界增速略显疲乏，赛力斯再度亏损

今年上半年，赛力斯仍陷在亏损颓势之中。

自游家“借尸还魂”，二度出发仍前景难料

这家淡出人们视线半年之久的车企，如今更名换姓再度在业内出现。

产品结构调整生效，长城业绩回归常态

在经历一季度全面下跌后，二季度长城汽车已逐渐恢复至正常水平。

扭亏为盈靠补贴，江淮转型成效何时显？

从江淮汽车上半年的表现来看盈利问题依然是最大的挑战。

交通事故被批“逃逸”，百度无人车隐患暗藏

相较于真人驾驶，无人驾驶车辆在处理交通事故等方面仍存在可见的缺陷。

东风本田|发布2030新战略，“向新”再出发

站在二十周年新时间节点上，向电动化转型的东风本田依旧可期。

降价冲量开启，高合HiPhi Y上市

高合Y“减价不减配”意味着高合开始向市场走量的方向迈进。

奋进新征程，建功新时代 中国一汽召开成立70周年大会

转型节奏迟缓，广汽三菱退市在即？

可预见的是那些在华发展跟不上节奏的合资品牌将相继被市场淘汰。

累计被执行近10亿，观致徘徊“生死边缘”

多重负面之下，观致汽车的前景堪忧。

一汽丰田|布局硬派越野，普拉多或将回归

普拉多的回归，将为国内硬派越野SUV市场带来新的局面。

遭小鹏高管怒怼，理想销量迷雾难散

理想汽车如今的销量数值究竟是否含有水分，这仍有待观察。

吉利汽车|半年累销位列前三，银河L7首战告捷

在“价格战”充斥的上半年，吉利依旧实现了高质量的增长。

东风本田|“小规模起步，滚动式发展”，20岁当打之年再造标杆

从一款CR-V开始打天下到如今拥有十余款在售产品，超750万累计用户，东风本田一路筚路蓝缕，披荆斩棘，陪伴中国车市走过20年；20年间，东风本田给中国的消费者带来了太多惊喜，也留下了诸多“津津乐道”的故事。

锐歌售价全系下调，凯迪拉克加速突围

此次锐歌官降无疑是一次对消费者的让利。

林肯|销量回暖，加速转型

林肯需要寻找新的发展节奏来实现“二次提速”。

屡携吉利之手，苏伟铭难救雷诺于水火

一系列的合作仍未能给雷诺在华的业务布局带来明显的改善。

北汽集团|势如破竹，全面增长

“从现在开始，北汽已进入增长通道”。

神龙汽车|半年销量掉两成，双品牌整合以“自救”

在上半年率先发起“价格战”的神龙汽车，其销量并没有得到提升，反而被“反噬”。

上汽集团|自主提速，合资承压

当前正是上汽集团新能源转型的换挡提速期。