行业

三年计划收官，福田扭亏为盈

市场表现足够成为证明一个品牌逆势上扬最有利的注脚。疫情之下，商用车市场的逆势表现早已成为现象级，而福田汽车在这一细分市场表现依旧夺目。

力帆遗产无人接盘，盼达用车宣布停运

1月31日，盼达用车官方发布通知，目前由于公司经营原因决定于2月1日起暂停运营。这家由力帆控股投资，采用分时租赁、分时计费模式营运的新共享出行平台，其实在成立之初便作为力帆整合新能源产业资源而存在。在力帆集团陷入资金危机之后，盼达的生存处境则早已愈发艰难。

沃尔沃 | 覆巢之下，人人自危之（下）

从吉利并购沃尔沃开始，袁小林便一直伴随着沃尔沃。但在袁小林眼中，似乎没有什么比销量更重要。在近年来沃尔沃之所以出现大批高管跳水，也是因为袁小林不满于上述人员在带领沃尔沃时做出的成绩。

一汽丰田|势起卡罗拉，1月销量突破8.4万辆

TNGA架构助力，一汽丰田2021目标年产销百万辆。

东风雪铁龙的“中场战事”

江铃业绩增长，商用车守住半壁江山

2020年江铃汽车净利润大幅增长背后乘用车板块发展不及预期，商用车板块受江铃重汽拖累。

上汽大众，“轻装简行”再出发

大象转身不易，却铿锵有力。

浩瀚不止，领克的“生存法则”

Q4毛利率19.2%，特斯拉或还有降价空间 ？

特斯拉预计今年实现50%以上销量增长。

滴滴入股，爱驰求活

这一次，爱驰汽车拉来了滴滴作为帮手。

贾跃亭：图个“吉利”

奋楫者先，福特中国逆势翻盘

极具魅力的汽车行业百年老店——福特，正本着“更福特、更中国”战略核心步入发展“快车道”。

中国汽车芯片被谁“掐住脖子”?

是疫情影响？还是技术实力？或是产业依赖。

上汽荣威,“双标战略”新打法

上汽荣威实施的“双标战略”兼顾燃油和新能源，全方位助推品牌向上。

金康赛力斯：押宝落后技术，庞海有心无力

赶在1,000km续航里程热度还未降完，金康赛力斯匆匆将旗下唯一一款车型的最新版放至长续航台面，但被指有噱头营销的嫌疑。

猫狗助力，长城实现千亿营收

整车销量及毛利增加推动长城汽车2020年净利润实现同比2位数增长。

TNGA赋能，“先行者”一汽丰田

TNGA架构成为一汽丰田逆势稳行的支柱，业内领先的创新营销则为其创造疫情后时代的渠道优势。在2020年，一汽丰田表现出80万年销量、累计超800万用户的实力。

上汽通用五菱|跨界、破圈，“玩转”2020

倘若一定要给上汽通用五菱2020年的优异表现找一个原因，归根结底还是那句脍炙人口的口号“人民需要什么，五菱就造什么”。

获20亿投资，零跑牵手合肥欲谋IPO

虽然20亿投资为零跑汽车IPO增添了信心，但其如今仍处于产品势弱、销量难振的境地。

北京现代|蓄势之年，企稳向上

“没有终局的成功，也没有致命的失败，重要的是继续前进的勇气。”——丘吉尔