行业

奇瑞汽车，低俗营销何时休

是“铤而走险”还是“玩火自焚”，奇瑞汽车正被一则“恶俗营销”文案推向了舆论的风口浪尖。

合并获批 PSA、FCA或于明年一季度完成合并

『青纪2020』——一汽捷达

捷达品牌依靠着长达29年“皮实可靠耐用”的高品质优势，通过主打性价比的路线赢得消费者的青睐。

再战乘用车，江铃胜算几何？

江铃汽车商转乘失利多年之后，再次“进军”乘用车领域。

长安福特｜锐际，踩到“7,000转”

未起势先召回，马自达3再遇质量危机

长安马自达旗下产品昂克赛拉连续召回，在引起消费者对其品质担忧的同时，也令较长时间内无新品的长安马自达更显艰难。

神州租车股权交割完成，陆正耀的“神州系”瓦解

从今年4月到12月，历时8个月，历经华平资本、北汽集团、上汽集团、安博凯等多个意向买家，12月15日神州租车终于完成股权交割。

『青纪2020』——长安福特

长安福特销量的增长，锐际与探险者功不可没。在“三年加速计划”渐入巅峰的2020年，长安福特“SUV产品线全部更新换代”的目标已基本完成。

动力电池再起波澜，比亚迪成立弗迪实业

随新能源汽车行业的发展趋势逐渐清晰且前景愈发的光明。动力电池——作为新能源汽车产业链背后的核心环节，其重要性也由此水涨船高。近日，比亚迪低调注册了新公司弗迪实业，在外界人士看来，此举或进一步推进弗迪系电池的独立。

东风本田｜LIFE，致青春

收购“不良资产”，零跑汽车前路未知

长江汽车的破产最终还是对零跑汽车造成了影响。

SL搭上高端新能源末班车

在长城高端WEY品牌经营不利的情况下，长城汽车展开“SL"项目搭上高端新能源市场的末班车为高端化再发力，面向前有北汽、东风、后有上汽、长安等诸多势的高端智能化赛道，长城SL项目能否突围犹未可知。

兵临城下，击破巡游出租车的围城

自2015年至今，出租车网约化的改革进展都没有想象中顺利，在各方推进“巡网融合”的背后，事实上，一些传统车企打着推动出租行业数字化的幌子，为自家的新能源车型又谋求了一条新的出路。

『青纪2020』——上汽荣威

RX5 PLUS、i6 MAX、iMAX8三款车型推动荣威品牌市场的走势，明年荣威将迎来多款车型继续向上发力。

将时尚进行到底 东风悦达起亚“2020狐友国民校花大赛”完美收官

12月10日，由东风悦达起亚冠名赞助的“2020狐友国民校花大赛”全国总决赛在北京完美收官。

吉利汽车｜星瑞，量变开始

2020年，将是星瑞“量”变的开始，亦是吉利裂变的加速。

『青纪2020』——北汽集团

随着中国汽车市场日渐成熟，科技持续革新，汽车产业正在不断突破固有边界，北汽集团正通过新人事、新战略、新产品来刷新北汽集团“高、新、特”新形象。

『青纪2020』——比亚迪

以回顾的眼光来看待比亚迪的2020年——造口罩、代工Ipad、汉、刀片电池、市值第一，在这些关键词的背后，比亚迪始终处于行业的关注焦点。同时不可否认，尽管比亚迪曾多次引起争议，但其传递给外界的认知也是不同往年的全新品牌形象。

『青纪2020』——长安汽车

依托UNI-T、CS75 PLUS等热门车型，长安汽车在2020年获得销量上的增长，在高端化进程中也有新的突破；但不可否认的是，长安汽车净利润持续走低的境地还难以摆脱，新能源领域的发展略显式微，长安汽车道阻且长。

『青纪2020』——长安马自达

昂克赛拉始终是长安马自达销量主力，CX-30的上市未能转变其在市场上的颓势表现。