行业

新人李鹏挂帅，长城汽车“沙龙”开启

2020年结束的前一天，长城汽车召开智能驾驶战略发布会，正式发布全新的咖啡智驾“331战略”，并宣布将启动高端智能汽车项目“SL”。据悉，新项目将由现任长城汽车数字化执行官李鹏负责。

Taycan质量问题频发 保时捷“避而不谈”

改道新能源，雷诺二刷国内市场

距离雷诺集团全面退出东风雷诺8个月之后，雷诺再次聚焦中国乘用车市场。

花小猪“非法”营运，谁为安全买单

在今年9月被爆出在京缺少营运资质后，时隔3个月，滴滴旗下的花小猪品牌因司机感染新冠再次回归公众视线，与此前相同的是，花小猪仍未取得合法营运资格，也由此成为众矢之的。

倚力大众安徽，江淮汽车转让乘用二工厂

原计划投资200亿建设新能源汽车生产基地的大众安徽，如今却以7.7亿的价格先拿下了江淮汽车的乘用车二工厂。

独立告终 东风启辰回归东风日产

拟引地方投资，广汽蔚来北上

北京政府可能存在的意向投资，或许是广汽蔚来救命的最后一根稻草。

潜伏者林密“二度进场”

饺子好吃，但终究是一盘菜。

商用反哺乘用，一汽赠奔腾17%解放股份

今年表现不佳的一汽奔腾，再次获得来自一汽集团的扶持。17%一汽解放股份的无偿转让或将助推其2021年规划的实现。

一汽-大众奥迪 | 爱由“新”生

奇瑞汽车，低俗营销何时休

是“铤而走险”还是“玩火自焚”，奇瑞汽车正被一则“恶俗营销”文案推向了舆论的风口浪尖。

合并获批 PSA、FCA或于明年一季度完成合并

『青纪2020』——一汽捷达

捷达品牌依靠着长达29年“皮实可靠耐用”的高品质优势，通过主打性价比的路线赢得消费者的青睐。

再战乘用车，江铃胜算几何？

江铃汽车商转乘失利多年之后，再次“进军”乘用车领域。

长安福特｜锐际，踩到“7,000转”

未起势先召回，马自达3再遇质量危机

长安马自达旗下产品昂克赛拉连续召回，在引起消费者对其品质担忧的同时，也令较长时间内无新品的长安马自达更显艰难。

神州租车股权交割完成，陆正耀的“神州系”瓦解

从今年4月到12月，历时8个月，历经华平资本、北汽集团、上汽集团、安博凯等多个意向买家，12月15日神州租车终于完成股权交割。

『青纪2020』——长安福特

长安福特销量的增长，锐际与探险者功不可没。在“三年加速计划”渐入巅峰的2020年，长安福特“SUV产品线全部更新换代”的目标已基本完成。

动力电池再起波澜，比亚迪成立弗迪实业

随新能源汽车行业的发展趋势逐渐清晰且前景愈发的光明。动力电池——作为新能源汽车产业链背后的核心环节，其重要性也由此水涨船高。近日，比亚迪低调注册了新公司弗迪实业，在外界人士看来，此举或进一步推进弗迪系电池的独立。

东风本田｜LIFE，致青春