在长城高端WEY品牌经营不利的情况下,长城汽车展开“SL"项目搭上高端新能源市场的末班车为高端化再发力,面向前有北汽、东风、后有上汽、长安等诸多势的高端智能化赛道,长城SL项目能否突围犹未可知。
自2015年至今,出租车网约化的改革进展都没有想象中顺利,在各方推进“巡网融合”的背后,事实上,一些传统车企打着推动出租行业数字化的幌子,为自家的新能源车型又谋求了一条新的出路。
12月10日,由东风悦达起亚冠名赞助的“2020狐友国民校花大赛”全国总决赛在北京完美收官。
随着中国汽车市场日渐成熟,科技持续革新,汽车产业正在不断突破固有边界,北汽集团正通过新人事、新战略、新产品来刷新北汽集团“高、新、特”新形象。
以回顾的眼光来看待比亚迪的2020年——造口罩、代工Ipad、汉、刀片电池、市值第一,在这些关键词的背后,比亚迪始终处于行业的关注焦点。同时不可否认,尽管比亚迪曾多次引起争议,但其传递给外界的认知也是不同往年的全新品牌形象。
依托UNI-T、CS75 PLUS等热门车型,长安汽车在2020年获得销量上的增长,在高端化进程中也有新的突破;但不可否认的是,长安汽车净利润持续走低的境地还难以摆脱,新能源领域的发展略显式微,长安汽车道阻且长。
在智能化,尤其是智能化与电驱化结合以后的这条赛道上,汽车市场真正的决赛即将上演,市场的格局也必然会因此触发根本性的改变。
一汽马自达6阿特兹11月销量仅为2,107辆,与其相对应的,是有内部人士向青橙汽车透露该数量中还包含一汽集团内部人士购买的销量数据。
年底将至,青橙汽车将于本月内依次梳理国内各家汽车品牌今年市场表现。本文将以神龙汽车为主体,通过产品及战略规划两方面详解神龙汽车2020年成绩。
踌躇于原地向来不是东风本田的风格。在互联网炫耀之风一度成疾的情况下,享域锐·混动相比其他却是多了份“偏执”,不断完成产品进阶的享域锐·混动不需要“凡尔赛之诗”,其只用最务实的行动,来满足用户对美好的期待。
此次新CC中期改款,凭借引领大众新高度的设计与比肩豪华轿跑的实力,将进一步夯实细分市场地位;而作为首款国内本土化猎装车,新CC猎装车将助推大众品牌实现市场的多样化布局。