“人民需要什么，五菱就造什么”，这并不是一句单纯的口号。从红标五菱之光、到银标五菱凯捷，无论是外观造型还是内饰设计用料，都发生了翻天覆地的变化，抓住消费者内心，赢得消费者的信赖，这便是五菱品牌一直用心在做的事情。
1958年初，在中央“鼓足干劲、力争上游、多快好省地建设社会主义”的指导思路下，为加快机械工业的发展进度，广西壮族自治区决定将柳州机械厂扩建为广西动力机械的主要生产基地。同年10月28日，柳州动力机械厂正式成立，这也为日后的五菱打下坚实的基础。
1964年9月，柳州动力机械厂试制拖拉机成功，通过专家鉴定其于1965年被列为国家定型产品。随着产品质量和需求量的不断提升，其产量也开始增加，70年代中期柳州拖拉机厂以每年递增40%的速度，将年量产量从计划的年产300台跃升至5000台。柳州动力机械厂也从一个地方性质的小拖拉机厂，跃升成为全国八大拖拉机厂之一。
80年代初，由于我国汽车行业相对薄弱，而合资车价格又过于高昂，人民需要一辆能买得起的汽车。于是柳州机械厂引进了一辆日本微型小汽车，开始自主研究。1981年代号270Q的微型汽车发动机研究成功，1982年1月代号为LZ110的微型货车试制成功，这使得机械厂在微车制造领域实现了零的突破。随后柳州机械厂向柳州、南宁、北京三地报喜，并通过国家技术专家鉴定，投入生产，1985年其成功实现微型汽车的转型。
1987年，五菱商标正式启用，新LOGO由五个鲜红的菱形结构组成，形状为形似鲲鹏展翅，雄鹰翱翔。与五字拼音字母吻合，给人强烈的“起飞、奋飞”印象，并一直使用至今。2002年，上汽集团、美国通用汽车公司和柳州五菱汽车有限责任公司三方达成合作，成立三方合资的“中中外”汽车公司。至此，五菱汽车集合上汽集团与美国通用汽车在资金、技术、管理等方面的资源优势，踏入了发展新高度。
如今五菱汽车推出旗下首款悬挂银色五菱车标的车型-五菱凯捷，惊艳的外观设计和强大的空间灵活性使其成为一款备受关注的车型。
外观方面，五菱凯捷采用全新“翼动美学”的设计语言。前猎鹰翼阵进气格栅与五菱车标交相辉映，与前日行灯相连，动感前卫。下方四透镜矩阵大灯，通过大角度多边形营造出不错的立体感受。同样新车前发动机舱也采用了筋线设计突出整体感受。
坐进车内，五菱凯捷的座舱设计灵感来自建筑领域的结构主义。新车采用多层级设计，将较多地平直线条进行勾勒，营造出灵动内饰。10.25英寸悬浮式中控大屏，采用折面设计，分辨率更是达到1920×720，集成了导航、娱乐、等功能。
五菱凯捷采用2+2+2三排6座的座椅布局结构，第三排座椅可独立放倒，并收纳至与地板完全齐平。利用同级罕见的磁浮式四向滑轨座椅，通过前后长达560mm的滑轨滑动，实现大四座布局，此时的凯捷就可以当做一台大四座家用车使用。据五菱官方表示，新车是基于目前家庭用车出行场景需求创造的全新家庭用车布局。
将五菱凯捷开上路面，动力响应较为慵懒，但足够平顺，这也符合MPV的特性。当然五菱凯捷除普通模式外，同样提供经济和运动两种模式。在运动模式下转速相当活跃，转向力度也有不同。得益于KONI品牌的FSD减震系统，车辆可以在不同路况下调整合适的阻尼，实现舒适、较小的车身跳动。
从拖拉机厂商到微型汽车生产厂家，五菱一步步发展壮大，如今五菱还在大踏步的向家用车领域奋进。凯捷作为五菱首款银标战略车型，不论是外观设计还是品质方面都有质的提升。凯捷不仅在C-NCAP碰撞测试中达到五星的好成绩，更是被评为GMS BIQ4全球最高造车认证标准，4.9万辆的销量足以说明，银标五菱凯捷已成功勾起消费者的购买欲。正如开头所说的那样，“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱的品牌形象也由此得以塑造。
