“买得起车，但加不起油”，面对原油的不断上涨，油价迎来了十元时代，更是有不少纯燃油车主羡慕起纯电动车主的用车成本。但由于原材料上涨和芯片短缺双重危机，如今的纯电车型均上调了其整体售价，面对进退两难的问题，一台可油可电的混动车型无疑成为这道问题的“解法”。
事实上，目前主流的混动车型分为三类，分别为插电式混合动力车型、增程式混合动力车型和油电混合动力车型。下面青橙汽车以目前15万左右价位的热销混动车型为代表，通过对比的方式看看哪款混动系统更适合消费者的需求。代表车型分别为东风日产轩逸e-power、比亚迪秦plus dm-i和卡罗拉双擎。
东风日产轩逸e-power
官方指导价格：13.89-17.49w
相比于目前常见的燃油车型，轩逸e-power同样为不充电、只加油的操作方式。这台拥有最大输出马力72匹的1.2L发动机并不会参与驱动，而是始终处于高效发电转速区间，可以将轩逸e-power理解为这是一台烧油的纯电动车型。
产品优势
由于采用绝大工况都是由电机进行驱动，所以这台轩逸e-power拥有纯电动车型绝大多数亮点，首先是动力输出相比于同价位燃油车型平顺，并不会出现顿挫感；由于采用电驱驱动，动力响应相对出色，能够满足绝大多数工况下的使用；此外，这台车也足够省油，官方NEDC续航仅为3.9L。
产品劣势
虽然轩逸e-power是一台以电驱驱动为主的车型，但由于并没有插电式接头，所以并不能享受国家新能源车型补贴、绿牌等政策上的扶持，所以对于限号、限购城市的消费者来说并不具备过强的竞争力；同时，相比于两田而言，e-power技术虽为二代产物，但现阶段认可度并不多，还需时间的积累。
比亚迪秦Plus dm-i
官方指导价格：11.18-15.18W
相对于e-power车型，DM-i混动技术则是以大容量电池和大功率电机为基础进行驱动。同时在EHS电机系统的加持下，平顺性能够得到保证，但发动机介入后整体行驶感受与纯电模式有所差异。同时，在EV模式下平顺驾驶，系统并不会接入，当电量低于20%，HEV模式将自动切换。
产品优势
由于享受国家政策扶持，所以新车不仅免购置税，且部分地区还可享受免限号、免摇号等核心优势。同时，由于新车能够纯电驱动行驶，并支持快慢接口，对于短途为主的消费者更具优势。此外，动力响应出色，能够满足消费者日常所需。
产品劣势
由于芯片短缺等影响，比亚迪秦Plus dm-i在绝大多数城市均出现提车困难、等待周期长等问题；在高速行驶时噪声略大。保养需维护两套动力系统，导致后期保养费用略高。
一汽丰田卡罗拉双擎
官方指导价格：13.58-15.98W
作为全球销量榜第一的车型，卡罗拉双擎则是采用发动机和电机共同驱动的方式进行驱动，并在低速时单靠电机行驶，而制动或滑行过程中，发动机停止工作，并用电动机进行回收储能，以达到节油最大化。
产品优势
相比于前两款车型，卡罗拉搭载的混动系统拥有更加成熟的技术水平，并且后期维护价格较低。同时在保值率上在同级竞品中有着不错的表现。相比于燃油版车型，卡罗拉双擎在隔音表现上有着更加优异的产品表现。电池组方面，新车提供8年20万公里免费质保服务。
产品劣势
首先，配置方面相比于同级车型略低，并且材质用料上不如自主品牌。其次，动力表现相对偏弱，比较适合城市道路行驶。
面对油价的持续走高，对于准备购车或换车的消费者来说，相比于传统燃油车型，一台使用成本更低的混动车型或许是不错的选择。同时，面对三种不同的混动系统，各自均有自身的产品优势和不足，消费者可根据个人使用场景、喜好进行选择。
