上周，就在余承东因AEB系统与何小鹏在社交媒体上大打“口水仗”之际，华为智选车与奇瑞汽车合力打造的全新车型——LUXEED智界S7正式开启预售。新车预售价区间：25.80-35.80万元，共推四款车型，定位中大型纯电动轿车，并将率先搭载鸿蒙HarmonyOS 4系统。
在智界S7推出之前，华为智选车的合作伙伴仅有赛力斯。相比奇瑞汽车，赛力斯不论在企业规模、研发实力还是销售渠道等方面都完全不是一个量级。因此，华为智选车和奇瑞汽车合力打造的智界品牌无疑比问界更被外界看好。而为了避免品牌发展初期，两个都流淌有华为“血液”的品牌出现内斗局面，智界品牌也以中大型轿车为切入点打造了品牌首款车型。对于华为来说，问界与智界现阶段的平衡局面，将稳固其智选车业务的发展，并同时形成1+1＞2的联合作战效果。
外形方面，智界S7采用了时下纯电动汽车非常流行的封闭式前脸+贯穿式LED头灯的设计，整个车头显得科技感十足。另外，如果细细琢磨，不难发现，智界S7与问界M9存在很多相似之处。车身侧面，智界S7的腰线上挑并采用了溜背短尾设计，从而营造出类似四门轿跑的运动感。车尾部分，智界S7则采用了贯穿式LED尾灯与车头呼应，并同时用鸭尾设计再度强化运动气质。
内饰部分，智界S7采用非常特殊的双侧是驾驶台设计，这套设计其实与其A柱前移有关。也正因为这套双层驾驶台的布局，智界S7的12.3英寸全液晶仪表屏与悬浮式中控大屏并不处于同一水平面上。另外，新车还配备有前排50W双无线充电面板、女王副驾以及可当作精致化妆台或办公台的纯平多功能仪表台。
车机部分，智界S7将作为率先搭载鸿蒙HarmonyOS 4系统的车型。而从目前已经曝光的信息来看，鸿蒙HarmonyOS 4系统的UI设计以及交互体验都类似于平板电脑。
智驾表现方面，智界S7将搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，这套智能驾驶辅助系统可通过融合感知和智能算法，实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶辅助。
尺寸方面，智界S7的车身三围分别为：4971/1963/1474mm，轴距2950mm，定位中大型纯电动轿车。
性能方面，智界S7采用了全新一代DriveONE 800V碳化硅高压平台，并有三款车型采用单电机后驱布局，最大功率输出215kW；一款顶配车型为前后双电机四驱布局，最大功率输出150kW+215kW。根据所配电池包的差异，智界S7分别有CLTC续航：550公里、705公里、800公里以及顶配630公里，四个续航版本。充电效率方面，得于800V高压平台，智界S7可实现充电5分钟补充200公里续航；充电15分钟补充400公里续航。
底盘部分，为了符合智界S7的四门轿跑的定位以及释放其强劲的动力性能，新车首发应用了华为途灵智能底盘的同时还搭载有：多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，以提升运动操控性能。另外，智界S7还采用了前双叉臂、后五连杆的悬挂设定，并配备空气悬架系统与CDC电控避震系统，以保证车辆可兼顾舒适的乘坐质感和优秀的运动驾驶乐趣。
点评：从智界S7的预售价不难看出，这款新车渴望在中大型纯电轿车市场打出一片属于自己的天地。而从智界S7的设计、配置、空间、动力续航以及智驾性能这些维度来考量，相比同级别同价位的竞品，其也确实有极强的战斗力。更何况，智界S7还有华为的血统加持。在这些综合因素的叠加之下，接下来的中大型纯电动轿车市场，智界S7的表现非常值得关注。
