在“价格战”吃紧的当下,smart不得不“放下身段”。
一汽奔腾正通过自己的方式做出改变与调整,来走出舒适区。
即将上市的阿尔法S5,将是极狐汽车旗下又一力作。
市场并未给重新上市的智界S7留更多空间。
登陆纳斯达克45天后,路特斯交出首份“答卷”。
营销再“翻车”,智己急需交出一份令人满意的答卷。
在电气化举措中举步维艰,“迟到”的光束以及“同床异梦”的母公司,或注定是一场欧亨利式的结局。
自2023年实现了远超行业增长率的年度经营目标后,进入2024年奇瑞高速增长态势也未减速。
小米SU7的到来已为4月份新势力间的血雨腥风写下注脚。
上汽集团虽然保住了销冠,营收和净利却是近5年来最低。
时隔四年,北汽再“换帅”。
空缺5个月之久的东风汽车总经理一职终于迎来继任者。
2023年零跑得到了实足的进步。
新能源车砸钱进商场就像明星花钱营销,目的是让自己被看到,一旦拥有了核心实力,建立起了好口碑,烧钱赚眼球就没那么必要了。
深耕硬派越野60余年的北京汽车,正用技术的发展带来越野生活的变革。
对小鹏汽车而言,接下来的每一次出牌都尤为重要。
随着股份托管的落地以及与华为合作车型的推出,北汽蓝谷行业优势将进一步释放。
正如李想自己说过的那样“这点作战都受不了,难道是巨婴吗?
作为中国汽车市场的重要参与者,东风日产正努力与时代同频。
六一 2024/4/10 16:09
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