东风公司提出在“十四五”期间，努力实现综合市场占有率达到16%以上、商用车主力企业打造高质量的行业TOP1企业、自主乘用车主力企业位居行业第一阵营等目标。
9月26日，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）举办2021东风汽车品牌秋季发布会暨第六届科技创新周，开幕式上，东风公司董事长、党委书记竺延风正式发布《东风公司“十四五”规划》，并启动系列战略行动。
竺延风提出，要在决胜卓越东风建设、实现“三个领先、一个率先”的前提下，进一步把东风事业发展提升到新高度，为建设具有全球竞争力的世界一流企业打下坚实基础。
格局生变，东方风起
今年以来，全球半导体行业产能持续紧张。汽车芯片更是成为重灾区，众多车企因芯片供应不足减产、停产，在终端零售市场也同样受到不同程度的影响；芯片问题至今悬而未决，汽车产业供应链安全风险警钟长鸣。在全球范围内，新冠疫情也依旧带来诸多不确定性。非传统的外部风险因素致使汽车产业反复受到冲击，未来的影响仍无法估量。
这也导致汽车行业新生态的发展，“轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化”的趋势进一步延展，加速数字化转型成为行业共识，国内汽车产业开启了新一轮科技革命，加速推动企业变革。与此同时，中国汽车产业逐步从规模增长进入到高质量发展的新阶段，汽车也将不再是一个传统的交通工具。
更多机遇以及挑战迎面而来。如何在变革之中依旧保持竞争的优势，维持市占率领先，成为众多汽车厂商思辨的话题。
在《东风公司“十四五”规划》中，东风提出将围绕绿色低碳和数字智能两大战略方向，突出自主发展、深化改革、强化协同、创新驱动四大战略任务；并将构建“一主两翼”融合发展的事业格局，其中，“一主”为整车业务，“两翼”为科技板块和服务生态。竺延风称，以“一主”为载体来引领和推动“两翼”发展，用“两翼”的发展来提升“一主”发展水平。
当前，诸多国内自主品牌都在围绕科技和服务打造内在驱动力，作为其在新市场环境下突围的关键。可以看到，“以用户为中心”进一步延展至整车设计、制造环节；智能网联、自动驾驶等技术则在快速成长。以东风为代表的国内领军自主品牌，无论是产品、营销还是售后服务都在发生显著的成长、转变。
围绕着构建“一主两翼”融合发展的事业格局，东风公司也为各事业板块制定了明确的目标任务。到“十四五”时期，乘用车业务方面，东风风神将坚持“科技驾趣”的品牌理念，产销达到40万辆；岚图也将达20万辆规模，树立东风新能源品牌高端领导者形象；东风风行、启辰、风光、赛力斯等品牌坚持差异化发展，满足市场多样需求。此外，东风建立M事业部并将推出高端电动越野车型，新品牌也将有望成为国内电动越野文化的摇篮。
合资板块，东风将巩固东风日产百万量级产销规模，推动东风本田高质量跨越百万量台阶，形成两个百万量级合资事业单元，推动神龙公司实现可持续发展。
科技板块，东风将着力提升科技创新策源水平，打造“龙擎”“马赫”绿色低碳动力品牌；加快掌控新能源汽车核心技术和资源；并致力于打造行业领先的智能网联产品。
此外，聚焦汽车产业转型升级和用户消费升级需求，东风将构建新产业、新业态、新模式，推动东风向“产品+服务”转型；构建汽车全生命周期用户服务生态，布局移动出行、智慧物流、基础设施、智慧能源、金融保险等服务生态。
深化储备，“鲲跃”未来
为确保前述关键行动举措实现，竺延风表示，“十四五”期间东风将持续加强核心能力建设，加快构建强大的市场洞察和科技创新能力、营销能力、品牌力、数字化能力、绿色智能制造能力、现代企业治理能力。
在提升市场洞察和科技创新能力方面，东风公司计划研发投入达到千亿元，自主品牌研发投入强度不低于6%，着重加强造型能力、新能源智能网联测试能力、软件技术和软件工程能力建设。“工欲善其事，必先利其器”，斥资千亿投入研发，足以看出东风坚定推进科技创新的决心与信心。
竺延风进一步指出，“十四五”规划落地，人才保障也尤为关键。到“十四五”末，东风公司科技人才占比提升到1/5左右，五化人才规模倍增、占科技人才比重达到1/3，培育一批行业TOP30人才。
此外，面向“十四五”，东风公司将在商用车领域重点布局高端重卡“骁龙”项目等，构建中重卡、轻卡、VAN车、皮卡等4个电动化平台；针对物流行业对绿色低碳、智能安全高效的车辆的需求，东风商用车正式发布生态品牌“鲲跃”，致力于打造绿色智慧物流解决方案，并首批发布“换电物流整体解决方案”和“L4智慧港口整体解决方案”。东风商用车有限公司总经理王玮表示，本次发布的“鲲跃”，意为“鲲鹏一跃、驰骋万里”，寓创新超越。
资料显示，目前东风商用车交付超过2000台纯电动中重卡，累计交付量行业第一；氢燃料中重卡在雄安、北京、天津等地批量交付；L4级无人集卡已在港口投入示范运营等。在新能源这条发展赛道上，通过长期实践，东风商用车中重卡应用场景已逐步落地。
商用车需求发生变革，从行业发展来看，新能源乘用车市场竞争同样日趋激烈，前景同样如巨大蓝海。工信部曾定下“2025年新能源新车销量占比要达到25%左右（《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意稿)。决心在多领域协同发展的东风，正加速推动自主乘用车业务转型升级，打造DSMA节能汽车平台，及S1、S2、S3和MORV等4个纯电动平台。同时，东风公司将着力开展动力锂电池电芯、燃料电池资源合作，研究下一代动力电池等核心技术和前瞻资源布局。
数字驱动，星核跃迁
以新能源为核心发展方向，以及更多出行公司、互联网巨头、科技公司如高德、华为等下场汽车领域，智能网联技术、自动驾驶技术开始加速发展；数字化的浪潮席卷而来，在自主汽车品牌中，东风作为汽车“国家队”，也率先担负起研发数字化的重担。
“研发数字化围绕打造研发智慧大脑、自主掌握核心能力的战略目标，在数字化底座、云化、车联网等新兴领域发力，实现全面星核跃迁。” 谈及“十四五’期间规划，东风公司技术中心主任，党委书记谈民强表示。
东风将以“中心唯用户、核心抓数据、慧心引创新、信心争自强”的四心为发展方针，实施以数字产品、业务和生态的三纵战略举措，以技术平台、网络安全、数字体系的三横战略支撑，打造智能化全栈自研智慧中心。
目前，在数字化产品领域，东风已推出智慧座舱WindLink、智能驾驶、车用操作系统。数字业务方面，东风将全面推行云上设计，重点在性能，造型，软件，仿真验证四大业务领域形成突破。此外，围绕人、车、生活三个服务循环，东风将营造数字生态服务，为用户提供极致的产品和服务体验。
在东风，数字产品、数字业务、数字生态，统称为“风起云涌”。产品数字化、业务上云、数字生态的同时，东风还将建立数字技术平台——星核智联。端云一体的数字化敏捷开发模式，承载数字化应用场景，并将向用户、开发者、生态服务商开放。
东风将致力于打造行业领先的智能网联产品。“十四五”期间，东风计划将车联网技术新车搭载率提升到80%以上。智能驾驶技术方面采取渐进式和跨越式技术路线并行的方式，L2-L3新车渗透率提升至50%以上，L4级智能驾驶汽车实现规模化示范运营。
从今年4月宣告向“科技型企业”转型，到如今在“科技创新周”上秀出L4级自动驾驶车Robotaxi、中国首台全功率氢燃料电池乘用车东风氢舟、5G无人驾驶汽车Sharing-Van等一系列跃迁产品和轮毂电机、固态电池等前瞻技术。东风以领跑者的姿态，迈向科技型企业的蓝图已徐徐展开。
东方风起，春华秋实。随着科技创新“跃迁行动”的推进和相关成果的逐步落地，我们看到，东风正向着新的发展台阶，坚定前行。
